Сергей Темник, Бесшумный поезд
французского производителя Alstom работает на водороде, климатически он
совершенно нейтрален: вместо углекислого газа водородный привод выделяет
всего несколько капель воды на метр движения. Пока этот поезд почти в
три раза дороже дизельного, но Нижняя Саксония и другие федеральные
земли активно субсидируют новую технологию. И не за горами тот час,
когда водородные поезда отправят своих чадящих дизельных праотцов на
запасной вариант использования..



«Исчезновение
видов» может коснуться не только тепловозов — по крайней мере, в
Евросоюзе, чьи страны в рамках Парижского соглашения обязались
существенно сократить выбросы парникового газа СО2 в атмосферу.
Технологии топливных элементов готовы к серийному использованию в
общественном транспорте, на автобусах и трамваях, а пилотные проекты
обкатывают технологию на судах и даже в авиации. Потенциал новых рынков
огромен: согласно докладу Bloomberg «Перспективы водородной экономики», к
2050 году 24% мировых потребностей в энергии будет покрывать водород, а
его цена снизится до уровня сегодняшних цен на газ. При наиболее
благоприятном сценарии развития, отмечают эксперты Bloomberg, за
грядущие 30 лет отрасль привлечет около $11 трлн инвестиций, а ежегодные
продажи водородного топлива по всему миру достигнут $700 млрд.

Вячеслав Куклин, мокрое одеяло в помощь, а в Феникс дым не поступает, это называется - капюшон, но сам колпак герметичный


* Фильтрующе-поглощающий элемент - основа защитного капюшона. Изготовленный по запатентованной технологии, позволяет обеспечивать защиту от 25 веществ и их соединений, среди которых хлор, аммиак, синильная кислота, циклогексан и др.
* Время защитного действия не менее 60 минут.