Алина, лучше воздержись от своих "глубоких" выводов в эфире. Причин может быть много.
Скорей всего, Немцова убрал кто-то из своих (хозяева из госдепа, украинские майданные соратники, соратники по партии ), принесли его на жертвенный алтарь демократии, чтобы вызвать майдан в Москве. Не получилось сразу, но в инете и некоторых сми, тролли и западные "учителя демократии" усердно накаляют обстановку, чтобы раскачать ситуацию в РФ, как её раскачивали в Киеве. После всех украинских событий
и геноцида на Донбассе, у нас это сделать сложно.
Не исключено, что его убрал бывший дружок молодой любовницы.
Изначально надо искать, кому это выгодно?!
В организованной западом информационной антироссийской и антипутинской войне это выгодно
западу и олигархам, западным выкормышам, недовольным западными санкциями и политикой Путина. К Путину можно относиться по разному.
Но он достаточно умён, чтобы не дать такого козыря пятой колонне, да ещё накануне шествия дестабилизировать обстановку и спровоцировать майдан. Ему это убийство точно не выгодно.
Возможно, это связано с бизнесом, большими деньгами, предательством кого-то из партнёров, личными конфликтами, криминальными разборками
и т.д.

Нет, это расчётливые, практичные, жадные, наглые, прагматичные европейцы из ЕС (Меркель) им посоветовали, потому что не хотели вкладываться в долгосрочное затратное строительство жд, да ещё на территориях нескольких чужих государств. Вот и посоветовали монголам самим договариваться с РФ об использовании жд России для перевозки монгольского сырья в Европу. Тогда вообще никому ничего строить не надо, уж немцам - точно. Если только монголам на своей территории что-то подкорректировать с их жд, но это дело не европейцев. А там и китайцы, мечтающие возродить великий шёлковый путь, попросятся на рос. жд и через Казахстан, Среднюю Азию, Кавказ, Украину или Белоруссию прямиком в Европу. СССР настроил железных дорог по всем республикам и по соцстранам Европы. Сплошная экономия для китайцев.

Речь идёт об использовании жд дорог на территории РФ.
Строить жд в обход дорого и долго (несколько лет).
Монголия не потянет финансово. Немцы ни строить, ни платить, ни ждать не хотят. В ЕС кризис с 2008 года, 300 млн. безработных и внешние долги (101 % ВВП), как у США (98 % ВВП). Европе дешёвое сырьё нужно сейчас. По морю очень дорого и долго. ЕС и США целенаправленно обостряют отношения с РФ. Монгольское сырьё нужно Европе. Поэтому переговоры ведёт Монголия, давний партнёр СССР и РФ, которому власти РФ не откажут.
Как всегда, все (ближние и дальние друзья и враги) хотят халявы за чужой счёт (РФ).

Inna Ulziikhishig, не думаю, что обанкротит. Новая дорога Владивостоку поможет поднять экономику, причем заметьте, этот маршрут открывает перспективу выйти и на Корею (Корейскую республику, она же Южная). Это важный маршрут для бизнеса. Ну а с учетом растущего товарооборота (Россия-Монголия-КНР), монгольские железные дороги тоже простаивать не будут. В конце концов, новая дорога резиновой не будет, если она, конечно, будет построена.

Новая дорога, прежде всего, нужна Китаю для поднятия своей экономики, чтобы вывозить полезные ископаемые и лес с ДВ и из Сибири, и российским олигархам, чтобы набивать свои карманы. Идёт разграбление российских недр и лесов кучкой казнокрадов. Всё это приведёт к тому, что Россия станет сырьевым придатком и запада, и востока, Японии. Горько и обидно за державу. Страны с высокоразвитой экономикой вывозят товары, а слаборазвитые - сырьё и капиталы (из курса политэкономии). Причём, по Конституции РФ недра принадлежат государству (народу), а по факту 75 % природных ресурсов РФ принадлежат
0,8 % населения РФ. Это официальные данные.

Под Европой подразумевается Германия, которой нужно дешёвое монгольское сырьё. А с Россией хотят договориться об использовании российских жд, чтобы самим не вкладываться в стройку а обход РФ. В РФ есть готовый "Транссиб" со всей инфраструктурой. Все хотят на халяву развивать свою экономику. Кстати, "Транссиб" очень нужен Китаю для своих перевозок в Европу и для вывлза в Китай из Сибири и ДВ леса, полезных ископаемых. РФ использует жд на 30%. Китайцы хотят вывозить наш лес. Якунин затеял расширение жд для китайцев, но за счёт бюджета, оплату за перевозки будет получать он. Уже начали строить несколько жд веток в глухую тайгу, что является убыточным для нас. Сначала Китай вывозил лес автотранспортом, но теперь вырубки ведутся в диких таёжных отдалённых районах, где дорог вообще нет никаких, а лес ценных пород.

У монголов как раз с логикой всё в порядке. Это автор статьи изложил суть почти иносказательно.
Монголы хотят договориться с РФ о транзите своего сырья в Германию (ЕС) по жд, уже имеющимся на территории РФ.
Строить дорого и долго.Немцам нужно сырьё быстро и дёшево, а новая жд им не нужна. Как было с газопроводом "Южного потока". Путин предлагал ЕС строить газопровод совместным финансированием. ЕС ответил: "Нам нужен газ, а не трубы". РФ пришлось строить за свой счёт. А через 2 года строительства ЕС принял третий энергопакет, по которому коммуникации на территории ЕС принадлежат их компаниям и будут использоваться по их усмотрению и для других поставщиков газа. Получается, что Россия должна своими силами и за свой счёт построить газопровод и подарить его ЕС. В ЕС решили оттяпать на халяву газопровод. Путин не согласился, ведь контракт заключался по второму энергопакету, задолго до третьего. Болгария по приказу ЕС упёрлась с выдачей разрешения выхода газопровода из моря на их территорию. А газопровод уже довели до Анапы. Вот тогда и решили переключиться на Турцию - "Турецкий поток". А газопроводы на территории Евпропы пусть ЕС строит сам и владеет им. ЕС ещё больше это не понравилось. Турция входит в НАТО, но в ЕС её уже 20 лет не принимали. Турки - не русские, церемониться не будут, установят свою цену. США и ЕС начали давить на Турцию, угрожая революцией.
Теперь с новой жд: Германии монгольское сырьё нужно быстро и дёшево, без затрат настройку жд. Вот и придумали не строить, а использовать рос. жд. Монголов отправили на переговоры.