ленин и его стайка обиженых РабКрестов развалила Империю! Россия потеряла больше 20% своих территорий, повывозили несметное количество драгоценностей, шедевров искусства, золота - страну просто разграбили! Вот только эта свора не расчитала что народу не власть авторитет, а дорога земля своих предков, только это спасло от полного уничтожения Россию от вечных злых козней жидоанглийских стервятников.

Вам интересно узнать, что будет с Россией?
Я вам сейчас покажу. (фото).
Это село Конёво Невьянского района Свердловской области. Многоквартирные панельные дома. Центрального отопления нет. Кончилось. Электричеством тоже обогреваться не получится - проводка старая. Народ ставит в квартирах печки-буржуйки.

ЗЫ. Разумеется, каждую неделю этим людям приносят счета за отопление и квитанции взносов на капитальный ремонт

Россияне пишут (86%)!

Вы знаете как разворачивается самолет ? Правильно крен на крыло и полетели, с малым радиусом. Если бы самолет разворачивался с помощью руля поворота, радиусы были бы запредельными.
Экраноплан крен на крыло дать не может, поэтому будет разворачиваться с радиусом поворота в 10 миль. Офигеть неповоротливая машина. Только по прямой.

Все говорят об экраноплане, как о чём-то совершенно новом, которое осталось лишль немного "допилить".

Вы что, не в курсе, что идее экраноплана практически уже 100 лет? ))
Вы что, не в курсе, что за эти 100 лет принимались неоднократные попытки как-то приколохозить его хоть куда-то, но так ничего путнего и серьёзного из этого не вышло.
Раз за столько не только лет, но и поколений ничего не получилось, значит, тут кроется какая-то ошибка!

А в чём ошибка?

Тут ошибка не в идее (она не может быть ошибочной, поскольку объективна, так как опирается на законы природы), а в поиске среды применения.

Не место ему на море в ни в боевом исполнении (он очень зависим от погоды и волнения моря, что не позволяет рассчитывать на него в случае необходимости использования), ни в гражданском исполнении (стоимость доставки грузов и пассажиров на нём не ниже, чем на самолёте).
А, учитывая очень рискованный способ перемещения, невозможность использования на волне и на неровной поверхности, плохую управляемость и манёвренность, высокую стоимость тяжёлых экранопланов (если их кто-нибудь когда-нибудь всё-таки построит) за счёт необходимости таскать на себе ещё и стартовые двигатели , высокую требовательность к погодным условиям для использования, то вообще нет смысла заводить разговор на тему их строительства.

Если и есть какое-то будущее у тяжёлых и сверхтяжелых экранопланов, способных перемещать сотни (и тысячи) тонн грузов на скорости до 500-т км/ч, то это только на земле!

Экранопланы должны "левитировать" над специально построенными для них простыми "дорогами" с простым твёрдым покрытием, не требующим высокой несущей способности.

Такие дороги можно создавать на направлениях больших грузоперевозок: С-Пб--Москва--Н.Новгород--Казань--Уфа--Челябинск (Е-бург) и С-Пб--Москва-- Воронеж—Ростов/Дон—Краснодар.

Вот если на этих направлениях экономические расчёты покажут ХОТЬ КАКУЮ_ТО ЭКОНОМИЧЕСКУЮ ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТЬ применения экранопланов, то, пожалуй, это и останется единственным местом их использования.

Всё остальное — это неисполнимые желания как-то использовать замечательное явление, дарованное нам природой.

В мире признано, что экранопланы - это тупиковое направление.
Для пассажирских перевозок используются буквально единицы.

100 пассажиров при 34м длины и полезная нагрузка всего 9т при взлетной массе 54т - это смешные цифры, уступающие любому пассажирскому катамарану в разы. Для сравнения, катамаран такой же длины берет 300+ пассажиров.

Высокая скорость - да, но она не нужна на воде, т.к. при длинных плечах авиационный транспорт более универсален и выгоден.
Мореходность с высотой 1.5м волны - тоже крайне мало, для морских перевозок. Добавим сюда огромные проблемы с безопасностью экранопланов...

Хотя, как направление для освоения бюджета на их разработку экранопланная тем очень даже подходит, на ней можно сидеть вечно и делать по заказам Минпромторга новые картинки за баснословные деньги.