Забава в Нирване,
Забава, помимо субъективных оценок, есть вполне объективные , признанные мировым сообществом, включая Россию.
Так вот , по S в кв.км мы раз в ~30 больше Франции(взята чисто к примеру).
Но длина автодорож.сети у нас всего в 1,3 раз длиннее французской! Но уже по автострадам (автомагистрали)начинается ещё больший кринж.
Длина автострад Франции=12 тыс.км, а России=1,8 тыс.км. Вапще не о чем говорить!!!
Просто запомнить- никто не виноват и оно само.

Postovoy P, оно не то чтобы само, на это есть объективные причины во Франции 103чел на кв км, а в России 8,5чел на кв км,плюс во Франции можно строить и поддерживать дороги весь год, а в России полгода, плюс у нас половина пространства это вечная мерзлота следовательно гарантированно половину дорог вспучит.То есть при прочих равных мы вынужденны для поддержания определённой сети делать в десять-двенадцать раз раз больше,за вдвое короткое время при этом половина работы всё равно превратится в дерьмо

izSORMOVa нижегородец, Слуш, про плотность населения, и погодные условия, этому барану уже десятки раз писали. Как и про то, что если проходит циклон в сышыа, и там случаются морозы. Учитывая что основная территория Франции находится ниже 50-ой широты, то есть южнее Волгограда. В том же Париже, в феврале очень холодно, +8. Во Франции случаются отрицательные температуры, раз в 10-15 лет, и тогда их дорогам настает пизнец, и они потом месяцы занимаются восстановлением, поскольку по удешевленной технологии, их дороги просто не выдерживают цикла замерзания-оттаивания. Им проще накидать и потом восстановить. Так-как это происходит раз в 20-30 лет. Далее, почитай, не пустовоя, а какой нибудь французский паблик, благо переводчик встроен в браузер. Кроме некоторых магистралей, остальные дороги, по ним пешком то пройти тяжело.

izSORMOVa нижегородец, Да в той же Франции, к селу "Наполеоновка", асфальт класть не будут. Кстати пустовой открыто соврал. Поскольку протяженность дорог с твердым покрытием(асфальт или бетон) в России 980 тыс.км. 1,8 тыс км. это какая то не самая длинная трасса, например А-331 "Вилюй" более 3000 км, и ч.с.х. она ВСЯ заасфальтирована. А пустовой, как обычно пистобол. М-5 "Урал" 1,85 тыс. км., и тоже что характерно вся заасфальтирована, а пустовой опять пистабол.

Почвы у нас тоже такие, что дорогу просто так не положишь. Это не Европа и не Канада. Очень много глины, которая по весне поднимает воду прямо под дорожное полотно, и дорога после замерзания становится "домиком". На большей части территории РФ по 40-50 циклов замерзания-оттаивания в год. Про вечную мерзлоту вообще промолчу -- мы единственная страна в мире, которая там еще и дороги, и железные дороги, и города строит.

Postovoy P, Кхм... не во Франции живу и вижу, если дорога положена хорошо, то пару лет отлично держится, даже после перепадов температуры. Могут появится ямки, но не в критичном количестве. Если положена с нарушениями, то уходит вместе со снегом в первый год. К сожалению, не могу прикрепить сюда фото дорог Переславля, но это выглядит, словно был артобстрел. Дороги, которые оттуда ведут к Ярославке, латка на латке, часть заплат уже смыло, поэтому у тебя под колёсами либо холм латки, либо дыра. Там давно только ямочный ремонт и не везде. давайте сравним Самару и Екб. В Самаре прожила с 19991 по 2018, Екать с 2018 по сей день. К чемпионату в Самаре починили федеральные трассы и все центральные дороги города. Федеральные держатся до сих пор, городские развалились через 1,5 года. Я вижу, как в Екате и непрерывно чинят дороги, есть проблемы, но чинят постоянно. Весь сезон перекрыты те или иные улицы. Чего в Самаре я не наблюдала.

Dark Night, Я как-то статейку читал, стоимость одного метра дороги, которая не развалится через год, и у которой всего по полосе в одну сторону, от Иркутска до Улан-Удэ, обходится дороже, чем метр 6 рядного шоссе под Дюссельдорфом. Под Дусиком, под шоссе, не надо копать траншею 3-х метровой глубины, засыпать её крупным щебнем, чтобы создать амортизирующую подушку, отсыпать песком, потом еще на полтора метра над уровнем почвы насыпь делать, мелким щебнем, отсевом и песком, и только потом асфальт класть. Кто ругает дороги, так сравните перепады температур по сезонам, и те кто сравнивает дороги в США и в России, вдвойне тупы. Во первых там дороги гавно, во вторых, если из-за залетного циклона, вдруг отрицательная температура, то у них и дороги превращаются в... полосу для джиперов. Кто знает физику, тот поймет переход от -40, до +30, и как это влияет. Про севера, там вообще молчу, под Мурманском видел как ЖД строят. Сначала подумал, что водоотводной канала копают, нет, просто ветку ЖД прокладываются, потом щебенки нахреначат, по 10 кубов на метр, и столько же сверху, и только потом плети начнут класть, иначе бесполезно, через год все развалится.

Забава в Нирване, дык, я и про качество дорог спецом умолчал, перевёл на количество!
Ты же видишь, как некоторые взбеленились.
Можно подумать, что из за этих наших каментов дорог в стране нет.
Я Францию для примера взял.
Но дело ещё хуже!
У нас магистралей совсем мало, как в Омане или Колумбии, или ЮАР.. В замученом Алжире автострад больше, чем у нас. Возьмём Польшу. В 1995 году у подляков было 0 км автомагистралей. Сегодня - 5000 км отличных автобанов! Безкапли нефти! Апчом речь вапще!?
Да только об одном, в самой огромной стране в мире, ни один царь, секретарь, президент не удосужился сделать отменную дорогу через всю страну.
Обидно. За самих себя.
И россказни про климат всего лишь отмазка доя воров. Чтобы это понять, надо просто разок проехать из Финляндии в Росс ию или наоборот. Проехал 10 км - ДРУГОЙ уровень.
Совсем другой. А климат тот же.

Антон Лuндер, Тоша, ты дебил был всегда и дебилом помрёшь.
И я тут не поичом ты проста баран и всюду затычка.
Научись различать автомагистрали от просто асфальтовых дорог, чучело маланское.


В России ~2000 км автомагистралей. Как в омане бугага.
Всего в 2 раза больше, чем в Суоми.и намного меньше, чем в твоих Пидерландах.
Причём тут климат отброс ты токсичный????
Дорога или есть или её нет.
А про качество я в каменте не писал! Тока о протяжонности.
Куклин ляйкнул и Эля -- а то какже!
Они ЛЮБУЮХУЙНЮ ляйкнут. Так бывает, кагда мозгов нет.
Про качество - автострады у нас есть и нехуёвые! Так в чом дело?
В том, што НЕ СТРОЯТ!


Линдер не будь Пидер.

Dark Night,


DN, линдер и сормовец ЯРОСТНО до усёру пи3дели тут 1,5 года назад, што России не нужны ВСМ! Типа рельсы на морозе лопаюца! Скока грязи вылили, скока оскорбляли, ёрничали.
А тут вдруг Путин - будем строить! И уже строят! И оба - Сормовец и Линдер засунули языки в жопы свои ванючие.
Они люди БЕЗсобственого мнеоия.

Паримаешь, они ненормальные!
Апчём с ними дискутиравать?
Линдер и щас написал тупизм, он судит о теме, каторую не понимает. Он элементарно не различает виды автодорог!

Антон Лuндер, гнидапархатая, ты чобля дурака включил?
Обосрался апять?
Знакомо.


Пофтор для пидараса Линдера
Протяженность сети автодорог в РФ = 1,6 млн.км
Во Франции =1, 1 млн км
Длина автомагистралей
В РОССИИ ~ 2000 км
Во ФРАНЦИИ ~ 12 000км.


Для дебилоида из хухляйского хутора АНТОНА ЛИНДЕРА, каторый дале хутора и не выезжал никагда, приведу ещо пару стран по длине автострад (тупое гнильё ЛИНДЕР, путает автомагистрали с тротуарами и тропинкой в свой дощатый туалет в огороде). Чмо, у тебя хоч права есть? Или там Запорожэць?


Примеры :
Япония - почти 10 тыс.км
Китай больше 161 тыс.км !!!
Испания =17 тыс км
Австрия = 2 тыс.км
Аргентина, Турция, Иран ~ 2.5 тыс.км




Засохни чмо недоделаное.
Раскажи ещо ВСЕМ тут, как ты спел песню про то, што Бентли это хуйня!!!
Пиндер сказал, что БЕНТЛИ эт хуйня, бугага, кусок дерьма ты ишачего.
Яростный русофоб АНТОН ЛИНДЕР НЕНАВИДИТ Россию и патаму радуеца нашим проблемам с дорогами.
ПИНДЕР, паведай всем, как твая эмиграция сарвалась в 2016 г. Как ты скулил и плакал.
Чостесняешься?

Постовой, ну и чего кричим? Только рыб пугаете. А надо просто взять и подумать. Я понимаю, что "нельзя просто так взять и пойти в Мордор". Здесь не место для технологических споров, поэтому излагаю на уровне форума.

1. Плотность дорог не должна равномерно распределяться по площади страны. Это бессмысленно. Дороги делаются не ради дорог, а ради грузовых и пассажирских перевозок. И если в данной местности нет поселений или производства, то дорогу строить незачем, если только она не соединяет удаленные регионы государства как магистраль. Никто не будет просто так строить в болотах, в пустынях, в горах, в вечной мерзлоте -- дороги. Поэтому ссылаться на количество дорог, на километраж в других странах по сравнению с Россией не имеет никакого смысла.

2. Типичная ошибка обывателя -- оценивать климат по широте местности. Во-первых, обыватель обычно оценивает широту по "высоте" точки на карте от самого обывателя в конической проекции карты (уж не знаю, почему, но они искренне считают, что в Лондоне и Париже холоднее, чем в Москве), во-вторых, на территории Евразии, а в особенности на территории России, климат изменяется не по широте местности, он изменяется меридионально -- чем восточнее долгота, тем суровее климат. И это положение сохраняется приблизительно до Дальнего Востока, где вступают в силу тихоокеанские муссоны.

3. Следующая типичная ошибка обывателя -- они оценивают климат по показателям термометра за окном. Отсюда и выводы. Однако, есть такой термин: "суровость климата", и он включает в себя целую совокупность показателей, в которые входят и диаграмма изменения средней, минимальной и максимальной температур, и размах температур в течение дня и в течение года, и изменение относительной влажности воздуха, и годовое количество осадков, и высота снежного покрова, и глубина промерзания грунта, и количество переходов температуры в почве "через ноль". Россия в этом отношении -- уникальная страна по суровости климата. У нас за один год до 40-50 раз температура почвы переходит через ноль, а годовой размах температур, например, в Якутии, достигает 110 градусов. Таких стран больше на планете -- не существует. Норвегия и Исландия -- даже близко не стояли (там греет Гольфстрим). Единственная приближенная по суровости страна -- Канада (точнее, континентальная ее часть), но в этой части страны нет ни поселений, ни асфальтированных дорог. Та же ситуация -- на Аляске.

4. Наконец, почвы. Можно много кричать и ломать копья, что у нас "дорожники воруют", но "качественные" дороги (как их называют обыватели) строятся в России совсем не на почве. Причина -- глинозем как минимум, вечная мерзлота -- как максимум. Не на что ставить дорогу. Фактически дорожники для "качественной дороги" должны создать новую почву, выполнив подложку глубиной от 1 до 3 метров, состоящую из большого количества слоев различных материалов: песка, щебня и гравия различных фракций, дорожных сеток, бетона, асфальта и других. Строительство дорог -- очень затратное мероприятие, и его стоимость существенно возрастает при удаленности точки строительства, ведь все эти материалы нужно, как минимум, привезти.

Да, можно построить дорогу, как говорят, "качественно" даже в условиях гор, рек, болот, глинозема, вечной мерзлоты, только ее 1 километр будет обходиться в 10-50 раз дороже, чем 1 километр той же дороги в Польше, Франции, Германии, которые практически не знают морозов. Есть ли у нас такие деньги -- хороший вопрос. Для федеральных магистралей -- находятся. Ну а для второстепенных по значимости дорог технологии используются более простые (дорога нужна сейчас, а не когда мы на нее "заработаем"). Собственно, вот и результат.

Постовой, по высокоскоростным железнодорожным магистралям -- остаюсь при своем мнении.

С нашими годовыми колебаниями температур поезд выше 250 км/ч двигаться не сможет, поэтому большого смысла в таких магистралях нет. Пассажирский идет 110-160 км/ч, этого вполне достаточно; на остановках в случае высокоскоростного мы потеряем примерно столько же, выигрыш -- мизерный. Грузовые поезда вообще не пускают быстрее 75 км/ч (а обычно до 55 км/ч), поскольку в одном составе находятся вагоны разного типа, возраста и технического состояния. Разрыв поезда и сход его с рельсов никому не нужен.

Экономическая эффективность высокоскоростных поездов отсутствует: повышенный расход на содержание, сложность диспетчеризации и маршрутизации, высокая стоимость поездки, специальные пути и станции. А для перевозки грузов такая скорость и вовсе не нужна. Это просто вопрос престижа, как в свое время Ту-144, билет на который нормальный человек купить не мог.

Dark Night,
Да мнепохрену -- по ВСМ я никагда с тобой не спорил. Если хошь, пжлст, могу паспорить
Было тока с Сормовцем и Линдером. И не в ВСМ даже дело.
Тут вапрос принципиальности. Ребята флюгерят, как Путин скажет. И эт не тока по ВСМ!
ПО ВСЕЙ ПАЛИТРЕ ПОЛИТИКИ и темам форума.
Ещо нет объективности. Ваша объективнасть зависит от количества дружеских лайков, раз, подгавкиваний , два и числа ГОДОВ , каторых вы друг друга(Якобы...) знаете. Вот пример - выпол-зло - КУКЛИН.Линдер такое же г.
Суть не интересует их, правда тоже. Проста ГАВКНУЛ, ПЁРдНУЛ - и в загародку! Ложь 100% ляйкнул и похеру тому куклину!!!
Ну выставил себя ебанатом, зато дружка подвафлил.
Позорно это.
Тебя тоже касаеца. Ты ж не вазмущаешся
Линдеровской лжи. Пачему?
Не я врал, я просто нашол источники данных по дорожной сети(Росстат, кста.. ), а пиндер врёт.
Врёт лихо, нагло, аткравенно.
Почему ты, якобы справедливая такая, его не одёрнула?
Где твая Совесть?
Вместо этава кинулась мне даказывать, и даказывать опять же Абсурд - мол нет дороги из Москвы в Манадан и типа и не надо, так и должно.
Бугага.
Очнись, DN!
Есть люди полутше, есть похуже, всякие есть...Но правда-то одна.

izSORMOVa нижегородец, причом тут только плотность? А технологии?
А развитие? А работа над удешевлением проектов???
Раньше и мобилсвязь кучи бабла стоила.


Ладна,хуйсним,
Отвечу:
СКФО - 10 млн.чел
ЮФО - 17 млн.чел
Побле Питера станет.


Одно по сути направление. Путин сказал насчот ЛНР -ДНР


Сормавец, может нада просто сказать - "блин, ошибся...", чем каждый раз деманстриравать 100% дилетантизм и кривить душой?
Казань с НН родным, если тыканешна из НН, не забудь.

Postovoy P, После регулярных зловонных испражнений крымско-жмеринских баушек в гараж уже войти никто не сможет, даже при очень большом желании. Погремушки из Бубл-Гума , похоже, вы сами там задохнулись, судя по-тому, что на Рашу притаскиваетесь круглосуточно опять опорожняться. Вот беда-то ещё у бандеровок с выделительными функциями. Мало того, что мозг вытек, ещё и эта напасть. Сочувствую.

Postovoy P, Кукуцапля жмеринская, фонтан свой прикрой и на Мону не клевещи, а остальные придурки только на это и годятся. Тебе такая "карга" даже присниться не может, слишком большая честь будет для такого убогого.


Про Кирилла верю, именно такие громкие бабские угодники способны на любую подлость также, как и абсолютное хамелеонское ничтожество безмозглый кляксен. А поручик, вроде, тоже уродом не был, несмотря на то, что ты за них всех тут строчишь одно и тоже за гроши, укрогей-стриптизёр хохлоглубинарий. Бугага


Фу, надоел, по твоей карточке всё съедено, засохни....