Дело не в том, чтобы навредить какой-нить несчастной Греции, которую заставили присоединится к санкциям, факчески изнасиловав. Дело в том, что у нас будет прекрасная возможность помочь нашим сельхозпроизводителям вернуть себе собственный рынок. Это намного важнее всяких ответов на санкции.

Сбербанк допустил повышение ставок по кредитам. Хе, тут недельку назад один "теоретик" ура-патриот ПетрухаПетрович на мое замечание, что санкции ударят по банковской системе РФ и как следствие банки повысят ставки по кредитам сказал: "Где ты, бостонский дятел, узрел связь между ставками по потребам и санкциями?" Однако, вот...Ну ура-патриоты не понимают законов экономики, они верят своему вождю и смотрят на мир через его призму. Но я могу обрадовать россиян, санкции продлятся долго, до тех пор пока вы с*ки не подавитесь.

Вот Европа щаз обалдела. Ее Штаты заставляют санкции применять, а сами с этого контракт на Боинги подняли! Кушайте, госпожа Меркель, не обляпайтесь. Сколько вас носом в пахучую субстанцию ткнуть должны, чтобы вы научились отличать белого от черного? )

Больше вопросов после этой статьи,чем ответов.
А Боинги то поставят в17-18 году, или нет ?
Или они войдут в список санкций?
Или их Невзлер и К заберет по суду ?
Или не надо готовиться к мобилизационной экономике ?
Или РФ никто не угрожает изоляцией ?
Или не было последних полгода , нет изменения Доктрины НАТО,санкций ЕС и США ?

Покупают "Боинги" потому что российских самолетов нет. В России единственный актуальный самолет - SSJ-100 (там правда много импортных комплектующих - но кооперация это в принципе нормально, просто надо иметь нескольких поставщиков одних и те же узлов). Но он всего на 100 мест и мощностей по выпуску очень мало.

А основной парк авиакомпаний (по крайней мере наших) формируется из самолетов на 150-220 мест (типа A320/321 и B737). Когда-то у нас был в этом классе ТУ-154.
Да, сейчас есть ТУ-204/214, но они тоже морально устаревшие и мощностей для их выпуска нет.

В эту нишу проектируется как раз МС-21 - но его еще нет.
Текущие данные (с сайта "Иркута"): "Четко следуя графику программы, ОАО «Корпорация «Иркут» планирует поднять первый самолет в воздух в 2015 г. и приступить к поставкам в рамках подписанных контрактов
в 2017 г." Это если не передвинется - а уже передвигалось.

В начале 2000-х была совершена очень серьезная ошибка (если не сказать хуже) - надо было налаживать массовый выпуск ТУ-204 и доводить его до ума, параллельно ведя работы над МС-21 (тем более это разные КБ и разные заводы).

Но теперь имеем то, что имеем - новых российских самолетов в самом массовом и востребованном сегменте - нет.