Dark Night, Ночка, видела бы ты, какую развязку у меня под окнами строят. Строят правда уже три года, но их тоже понять можно. Как впихнуть 2 моста и сложную развязку, если с одной стороны действующая фабрика, с другой стороны пачка многоэтажек, с третьей стороны железная дорога (магистральный узел), и дорога, которая соединяет город с федеральной трассой, по объездной можно проехать, но как минимум час потеряешь, не снося и не трогая старый мост, и не перекрывая? Второстепенки конечно закрыли, там заодно капиталку сделают, а основные тракты закрывали, только когда сверхтяжелые краны подгоняли, которые 40-тонные балки поднимали. На ЖД перегоне отсыпь делали, и "окно" выделяли, чтобы кран разместить и поднять, иногда ЖД кран подмогал, провода снимали и тп. Посмотри про стройку моста у Калины в Екатеринбурге. Одну ветку уже открыли, вторая достраивается, и дурацкую развязку переделывают, которую делали из расчета 7 автомобилей на 1000 человек, а не 300 на 1000 - это только зарегистрированных в городе, областников не считаем, которые ездят в город на работу.

Dark Night, там основная сложность в лютом морозе зимой и непредсказуемых паводках весной.
я раз видел как бесилась скромная речушка Проня в Рязанской области, громоздя льдины на друг на друга и снося мосты.
что уж говорить о больших сибирских реках.
на Амазонке опасна встречная приливная волна, как небольшое цунами летит вверх по течению и топит низменные прибрежные территории. в общем мост через эти реки огромная проблема.

Сергей Шимановский, Челябинская область, в тот год, зима была аномально снежной, и очень холодной. Сначала морозы, притом серьезные, потом снегопады такие что дома заметало, потом оттепель, и снова морозы. Мост через местную речку-говнотечку, просто льдом сломало, без ледохода, лёд растаял и опоры рухнули, их просто раздавило. Это не юговосточка, на которую нам кивают, где при +10 объявляют чрезвычайное положение, там перепад температур в 80 градусов, из них зимой и до -50.

Сергей Шимановский, Тогда всего до -44 доходило, я про Челябинскую область, у меня родственник живет намного севернее, у них не то, что занятия в школе, а рабочие дни отменяют, только аварийная смена выходит, и тех в полярных вахтовках, привозят. У них и -50 бывает. Он еще смеялся, что в этих вахтовках, страшно не замерзнуть, там хрен замерзнешь, борта проложены 20 см. минваты, а вот страшно угореть, кроме дизельного отопителя, еще раскочегаривают бортовую печку, а там что придется, от дров до угля, или той же соляры или мазута.

Людмила Смирнова, У нас был "ад", дорога рассчитана, 7 машин на тысячу человек, сейчас в Екатеринбурге 305 машин на тысячу человек по официальной статистике, областники по другой графе проходят. Там и так была развязка ключевая, где пробка была даже 1-го января в шесть утра. И её не объехать, если тебе надо попасть в город, ты сделаешь крюк, в десяток километров, и встрянешь в другую пробку, где такие же стоят. Еще у нас гигантский складской комплекс под боком, парфюмерная, и кондитерская фабрики, и железнодорожный терминал
https://clck.ru/35pNyX
У нас один въезд в микрорайон, он же въезд на парфюмерку, если по той, или иной причине Калина не принимает грузовики, то они распихиваются по району. Фура у дома, мимо которой протискиваешься, с сыктывкарскими номерами, никого не удивит. Говорят, что въезд грузовикам в район запретят.

Людмила Смирнова, Я в школе №7 учился пару лет, там рядом кондитерка, что такое тротуары, в конце 80-х, начале 90-х и не знали, там можно было к школе пройти, с остановки, только по насыпи, у забора кондитерки. Вот чапаем с Мишкой, и через забор перелетает, ну там солидный забор, глухой из плит и кирпича... Коробка, а внутри мечта ребенка... Сладости, мы толком не знали, что из себя представляет "Пальма", ну помнишь может эти псевдошоколадки. Вообщем недельку всем классом чесались, до сих пор, как вспомню, так почесывать где нибудь начинаю, даже марсы-сникерсы, по сравнению с тем гавнищем, покажутся изысканным шоколадом.