Она-утонула и айфоня давно потеряли контроль над кавказом, хотя бабло в него закачивают исправно - кавказцы хотят уже не доллары, а халифат. Панисламизм, включая басмачей Средней Азии, был по плечу только мощной идеологии Советской России, сплотившей десятки миллионов. Нынешняя национальная идея "нагрести бабла" и не идея вовсе, а форма криминальной деятельности кучки негодяев, ошибочно полагающих, что все продается и все покупается.

Генеральный директор Московского института материаловедения и эффективных технологий, академик РАЕН Марсель БИКБАУ: «Необходимо, наконец, понять, что автомобильные дороги, которые мы строили и продолжаем строить из асфальтобетона, в принципе не соответствуют никаким понятиям о качестве. И они в принципе не технологичны. Асфальтобетон относится к мягким покрытиям, и срок его жизни максимум три-четыре года. Связующим в асфальтобетоне является битум, это сопутствующий нефти продукт. Вы видите, что происходит с нефтью, а с подорожанием нефти битум дорожает автоматически.

Почему основная ставка по-прежнему делается на асфальт? На самом деле не внедряется новая технология по той простой причине, что она невыгодна дорожным строителям. Колоссальные средства, ежегодно выделяемые государством на строительство, и нескончаемые ремонты дорог, – слишком большой и лакомый кусок пирога. Общеизвестно, что наши дорожники и связанные с ними чиновники закладывают в сметы колоссальные мифические объемы грунта, песка и щебня вместе с ненужными затратами топлива и износом дорожной техники. А реальные деньги между тем идут в их карманы. Поэтому неслучайно на сегодня наши дороги с учетом частоты ремонтов – самые дорогие в мире.

Цементобетонные дороги – реальный выход из дорожного тупика. Потому что их срок службы 35-40 лет! И все это время их можно не ремонтировать.

Как сегодня строят американцы? В реальности сегодня это выглядит так. Идет грейдер, ровняет полотно дороги в горизонт. Никаких страшных объемов щебня, объемов песка для сметы нет. После прохода грейдера, который чуть-чуть гумус поднял, насыпается песок до 20 см, по их требованиям, на песок настилается пленка полиэтиленовая, а на эту пленку укладываются стык в стык шпунтованные плиты. В этих шпунтованных плитах есть отверстия через каждый метр, в них и вводятся стальные канаты. Простота и красота, потому что полотно дорожное приобретает просто фантастические характеристики. И прежде всего, надежность – за 30-35 лет ремонта не нужно никакого. Эти плиты сверху покрываются или герметиком, или небольшим слоем литого асфальта – и дорога навеки.

Очень важным является то, что в укладке участвует небольшое звено рабочих 14-16 чел., а в месяц строят несколько километров дорог. Это как раз к тому, сколько было построено в России за весь прошлый год, – всего 495 км! У них же только одна фирма строит 700 км дорог в год."

"Глава российского правительства Дмитрий Медведев раскритиковал поведение открывших стрельбу из травматического оружия в центре Москвы".____"Раскритиковал" - это все, что может Медведев? Когда у правительства РФ будет глава?

Придуманная веселым реформатором Медведевым норма в 0 промиле - золотое дно для ГИБДД. Схема работы борцов с пьянством за рулем простая: останавливают любого водителя (не-депутата, не-чиновника и не-бандита) и сообщают ему о том, что он мертвецки пьян - алкотестер показывает цифру отличную от нуля. Если "пьяный" не соглашается дать (пишут, что обычно просят 60 тыс. руб.), то ждет несколько часов машину, которая его доставит для освидетельствования в мед. учреждение. Если и после этого не соглашается дать отступного - едет в это самое учреждение, где анализ крови подтверждает его тяжелое алкогольное опьянение. Если и это не работает - несговорчивый "пьяница" лишается прав, оплачивает штраф.площадку и отправляется в путешествие по судам. Веселее всего эта схема работает с теми, кто был изобличен в "алкоголизме" в дальней поездке и с семьей. Сумма поборов с "алкоголиков" в ГД показалась очень скромной, в связи с чем едеросы предложили увеличить штраф за пьянство до 200 тыс. руб. и даже применять многолетнее тюремное заключение.