Неверный логин или пароль
Забыли пароль?
 
23 Ноября 2024 суббота
Владислав Миронов
Владислав Миронов12.04.2012  с помощью Деловая газета Взгляд
Владислав Миронов: Экономили каждый килограмм, как в авиации
«Двухэтажный электропоезд помогает решить проблему загруженности инфраструктуры – позволяет с меньшим количеством...
Уважаемые комментаторы, спасибо всем за Вашу реакцию. Проектируют и двухэтажные вагоны, и двухэтажные электропоезда не авиационные (воронежские)специалисты, а железнодорожные - тверские при активной поддержке новочеркасских. Вопросы с вентиляцией у нас решены - в вагоне ДВЕ установки вентиляции и кондиционирования. Ещё раз подчёркиваю, что это не пригородные, а дальнобойные электрички, в простонародье называемые экспрессами. Будем рады, если наши двухэтажные Вам понравятся.
Иван Альмерин12.04.2012
Владислав, Вам тоже спасибо за то, что нашли специалистов, дали им техническое задание, и что это изделие будут производить именно в России. И как пожелание: ну очень хочется, чтобы и спальные вагоны были по маршрутам Запад-Восток, Север-Юг. Что сделаю первое, когда они появятся - куплю на всю семью билеты для путешествия по России.
Петр Сташуль12.04.2012
Уважаемый Владислав, какова высота ваших вагонов, как они будут проходит габарит приближения строений принятый еще во времена МПС СССР?
Владислав Миронов12.04.2012
Петр, наши вагоны и электропоезда имеют высоту 5260 мм, минимальная высота подвеса контактного провода по "Правилам технической эксплуатации" составляет 5550мм для постоянного тока, минимальное расстояние от крыши до провода по ПТЭ должно быть не меньше 200 мм. Мы проходим по всем параметрам.
Петя ПЕтров12.04.2012
Миронов хоршо если вентиляцию сделали нормальную а то потолки низкие и объем воздуха небольшой и главное что бы вентиляция работала во время стоянки это важно
Владислав Миронов12.04.2012
Вентиляция и кондиция будут работать всегда, в т. ч. во время стоянки, пока подняты "рога" - токоприёмники электропоезда.
Петя ПЕтров13.04.2012
Кондеи регулируются это тоже важно хорошо было что бы в купе можно было выставлять температуру
Владислав Миронов13.04.2012
Петя, это для дальнего следования. К сожалению, четверо пассажиров могут и мо... лица друг другу расквасить за риску на пульте. Поэтому вводим пока что в СВ-шных вагонах - вдвоём легче договориться.
Петя ПЕтров13.04.2012
Владислав, Дело в том что дети как то все равно нужно хотя бы в купе отключать кондей потому что выставляют температуру по минимуму а на выходе 12-13 градусов. Нужно что бы проводники ниже 20 градусов не выставляли
Игорь Черниговский13.04.2012
Уважаемый Владислав Миронов, спасибо Вам за Вашу работу! У меня поезда всегда связаны в сознании с чувством Родины. И Вы это чувство своей работой облагораживаете. Про автомобили сказать так не могу. А поезда люблю. И новые вагоны метро, электричек, дальних поездов всегда встречаю с интересом и радостью.
Успехов!
Вадим Калиниченко16.04.2012
Продукция хорошая, но есть на мой взгляд, как пассажира, три недостатка. 1. Биотуалеты выходят из строя очень быстро. 2. Ночное освещение слишком яркое, не помешало бы изменить свет на желто-оранжевый и разместить его у пола. 3. Постоянные скрипы в области крыши, над шторой окна дребезг, который устраняется запихиванием туда полотенца. Да, всё это касается плацкартных вагонов и, к сожалению, даже абсолютно ...

подробнее

Оставить комментарий