в Airbus поставляется не просто титан, а изделия из титана..Титан сложно обработать, а тем более сделать из титана хорошую деталь.Маленькую деталь могут сделать многие, но в авиа и кораблестроительстве нужны большие детали из титана,которые могут выдерживать большие нагрузки при малом весе.Рынок давно поделен, японцы и русские могут делать крупные детали с хорошей точностью.Япы под себя подмяли сферу кораблестроения. Россия является экспортёром изделий для авиастроения.В общем какой-нибудь листовой прокат из титана тож поставляется,но главная изюминка это именно изделия, какую-нибудь крупную деталь ена которой весь фюзеляж висит никто кроме нас и япов им сделать не может.И пока поставляем они не строят своё производство, а вдруг война и тогда как они будут строить.

Postovoy P, а если не эту рекламу а реальные цифры по годам поискать?23год--528 боингов, 24год---348боингов.ты разницу видишь? почти в два раза.И ещё учти, что боинг ведь не может в одну харю собрать свой самолёт.Там стран двадцать поставляют оборудование и запчасти.тож самое с аирбасом,он на 50% американский,а остальные всё те же 20 стран.То есть сегодня только у России есть самолёт полностью российский

Сормовец, эт не реклама, а договор! С богатой преуспевающей компанией. Может и не сбудеца кто ж спорит?
Но рассчитывать, что пиндосы или еврапецы сами умрут преступно и наивно.
НЕ умрут! Даже без нсшего титана.
Толку от того, что наш лайнер поностью российский...?
Дело в количестве самолётов! Дело в прибыли!
Россия НЕ СССР! Здесь капитализм. А в гражд.авиастроении у нас социалист.принципы. С каких херов, спрашиваеца?
НЕТ даже самоокупаемости, не говоря про доходы от продаж.
Боинг и Эйрбас делают по 700-800 бортов, да они сильно просели, но ВЕСЬ МИР У НИХ НА ИГЛЕ, все уже подсели на боинги-эйрбасы, куда деваца?
И мы обречены на них летать?
А наши лайнеры чиста бюджетный продукт. Никакого бюджета не хфатит заносить хвосты ОАК, Автовазу, Роскосмосу и многим иным, да ещ0 в такое сложное время.
Отсюда и титан для врагов.

Да, ладно...
Боинг и с 400 самолётами в год - крупнейший производитель, ну бодаеца с Эйрбасом канешна да, но я не про их доходы написал. Эйрбас щас покруче, но нам то что из этого?
Я написал про наши расходы!!
Нас в этой сфере нет. И заработать мы на поставках в др.страны не можем!
СССР был великой авиадержавой, речь именна о гражданском флоте. В 70-х годах мы опережали весь мир! Совсоюз стал, точнее Аэрофлот, в 77 году первым кто перевёз 100 млн.пассажиров.
Теперь у нас, и не нада врать самим себе, всё здесь уныло. Мы нынче на земле в ангарах разбираем половину лайнеров, чтоб летала вторая половина. И это в основном Боинги и Эйрбасы! Они нам НИХРЕНА не дают! Но получают наш титан. И наделать МНОГО лайнеров , чтоб и на других хватило , мы не можем.

Postovoy P, у них не временные проблемы.Они сломали техническую систему производства, ради прибыли.Вся система производства коту под хвост потому что они сократили инженеров отвечающих за контроль . Это система, инженер передаёт опыт новому поколению и так далее,если ты ломаешь систему то с годами всё становится только хуже и потом сложно восстановить.То есть падение продаж произошло не из-за рынка , а из-за падения качества.Что с того что они подмяли рынок? если на их самолётах станет невозможно летать то они рынок проебут

Сормовец а почему на их самолётах станет невозможно летать?
В небе одновременно находица ~ 20 тысяч пассаж.(коммерч) лайнеров.
Рекорд был 22 тыщи!
И большинство из них это боинги и эйрбасы, больше 90%!
Если они вдруг перемтанут летать, жизнь остановица.
В России зарубежные самолёты составляют почти 70%.
Плохо понимаю твою логику.
Какая системная ошибка может остановить Боинг или Эйрбас?
У них заказов больше, чем возможностей.
Эт тока катастрофа вселенская.