Создание нового самолета вертикального взлета столкнется с большими трудностями
Россия, похоже, всерьез задумалась о возобновлении создания наиболее спорной разновидности морской авиации - самолетов вертикального взлета и посадки (СВВП). Однако эти амбициозные планы столкнулся не только с техническими и организационными трудностями. Самое главное противодействие ожидается со стороны тех, кто совсем иначе представляет развитие российской морской авиации.
Блин, неужели только мне понятно, что авианосцы - это тупиковая ветвь. Этой схеме уже сто лет и она исчерпала себя. Нужно строить тяжелые крейсера, раза в три больше ПВ, с двумя ат/реакторами, с 1000 "калибров" на борту, не с тремя, а 30-ю автоматами, типа Каштана, с несколькими С-400, С-500, с барабанами для ударных и десантных вертолетов, до 500 чел., с двумя миниподлодками. Никакой авианосец с…
Создание нового самолета вертикального взлета столкнется с большими трудностями
Россия, похоже, всерьез задумалась о возобновлении создания наиболее спорной разновидности морской авиации - самолетов вертикального взлета и посадки (СВВП). Однако эти амбициозные планы столкнулся не только с техническими и организационными трудностями. Самое главное противодействие ожидается со стороны тех, кто совсем иначе представляет развитие российской морской авиации.
Блин, неужели только мне понятно, что авианосцы - это тупиковая ветвь. Этой схеме уже сто лет и она исчерпала себя. Нужно строить тяжелые крейсера, раза в три больше ПВ, с двумя ат/реакторами, с 1000 "калибров" на борту, не с тремя, а 30-ю автоматами, типа Каштана, с несколькими С-400, С-500, с барабанами для ударных и десантных вертолетов, до 500 чел., с двумя миниподлодками. Никакой авианосец с 6 тыс.команды и 20 кораблей поддержки тогда не нужен. Вопрос - хватит ли мозгов?
подробнее