А вот традиционный, товарищи, отчёт о поездке в Крым в нынешнем году. Вернулся третьего дня.

Как человек, безнадёжно привязанный к четырём колёсам, оценивать начинаю с точки зрения дорожной инфраструктуры. От Воронежа до Ростова М4 пролетается незаметно, платные участки того стоят, кто бы что не гундел по этому поводу. Впрочем, Каменск-Шахтинский по прежнему держит марку – асфальт там уплывает ежегодно в направлении обочины, традиция такая, видимо. Под Ростовом по официальной версии построили объезд, но я этому не верю. Определённо провели какой-то древний магический обряд, потому как пробок не состоялось ни в одну, ни в другую сторону. На ближайшей остановке вознёс хвалу Перуну, на всякий случай.

Редкостным подарком стало открытие в этом году объезда, безусловно славного, но не очень мной любимого города Краснодара. Это просто праздник какой-то, доложу я вам! Тем тоскливее потом въезжать в обыденность рядовых дорог Краснодарского края. Тем не менее, участков с жутким асфальтом практически не осталось, будущие развязки строятся, полосы расширяются всё дальше и дальше от Крымского моста.

Теперь про мост. Стоит, глаз радует. На въезде специально обученные люди распределяют поток на несколько рукавов, и дальше дробят уже по
отдельным автомобилям. Машину осматривают довольно тщательно: под капотом, под колёсными арками, днище, салон, багажник, запаску. Ручную кладь показываешь на месте, крупный багаж относишь в помещение с рентгеном. Выдают талончик и направляют на выезд. На всю процедуру от КПП, досмотра и до светофора на середине моста у нас ушло минут сорок-сорок пять. На участке где ведутся ремонтные работы
организовано реверсивное движение. Стояли на светофоре минут 5-7. После чего по металлическому настилу элегантно переехали с моста на мост, при этом справа глубоко внизу ласково плещется море, и дальше уже по прямой до Керчи, никуда не сворачивая.

Да, касаемо связи – её там нет никакой. Навигатор сходит с ума ещё до въезда на мост и мечется как полоумный от Тамани в Керчь, временами
заплывая на середину пролива, и приходит в себя далеко не сразу после съезда с него. Очень не сразу. Так что древние навыки ориентации по дорожным указателям весьма выручают. И ещё забавный момент: на этом отрезке самый дисциплинированный поток водителей – поскольку связи нет, то не работают приложения антирадар, а камеры никто не отменял, вот и наблюдаем чинно ползущий поток машин со скоростью около 100 км/ч.

Трасса Таврида. Достроена до Севастополя и разветвлена вглубь, открылись новые развязки. Минус у неё только один – камеры через каждые 5 километров. Это, друзья мои, форменное издевательство на такой трассе не дать волю чувствам. Только и успеваешь разгоняться и тормозить. Безобразие.

Последний отрезок пути – Южнобережное шоссе. Окончательно приведено в отличное состояние – ни ямы, ни выбоины. Во многих местах свежайший асфальт и новая разметка. Везде отбойники и отражатели. Словом, едешь и наслаждаешься волшебными пейзажами Крыма, а не поедаешь глазами дорогу, как бы чего не вышло. Здорово, очень здорово.

Путешествие закончено в Симеизе, продолжение следует.