Как же задолбали евреи своими беспилотнегами, вставляя их к месту и не очень Особенно умиляет авторитетное заявление о невозможности создания чего-то принципиально нового в двигателестроении. Недавно вот наши двигатели имели ресурс в 400 часов. А сегодня, внезапно, довели до 3000 и даже 4000. Или взять двигатели для бесфорсажного полета на сверхзвуке. Недавно казались сказкой, а сегодня реальность. Так что развиваться всегда есть куда.

Andrey None, во-первых, про невозможность принципиально нового в двигателестроении я ничего не писал. Читайте внимательно.
Во-вторых, про ресурсы, то Xерня все эти ваши заявленные ресурсы. Знаете такой истребитель, как МиГ-35? Знаете какими двигателями он комплектуется и какой у них "публично заявленный" ресурс? А знаете какой реальный, по акту ГСИ? И сделать с этим пока никто ничего не может. Специ с ЦИАМа прямо говорят, что практически нереально при имеющейся конструкции обеспечить заявленные ресурсы. А разрабы говорят, что выжали уже все, что можно и более уже некуда, и ВИАМ новыми разработками новых сплавов помочь не может. Да и при реальном ресурсе эксплуатационных проблем с двигателями хватает за глаза, потому как конструкторы уже перешагнули "черту надежности" турбореактивного двигателя, хоть и двухконтурного. Прогары турбин, лопаток и прочего - постоянное явление для таких двигателей, даже при реальных ресурсах. К работе подключены и ОКБ Люльки (филиал ОАО "УМПО"), и московский Салют, и Климов и прочие компетентные конторы. и ни фига.