да ничего не дают эти ящики... тем более при взрыве...

Так отсутствие информации (переговоров, криков) - это и есть показатель взрыва.

Если внезапно, то это взрыв...

А почему экипаж должен был что-то сообщить. Представим вы за рулем и у вас отказали тормоза, что вы будете делать - звонить в ГАИ или крутить баранку и молиться? А на авто вы выжмите ну максимум 200, а там в несколько раз больше...

Ольга Захарова, Не обязательно взрыв. Может и просто самолет развалиться, так была
прекращена эксплуатация ту124 - из-за нескольких разрушений фюзеляжа в
воздухе. В Тамбовской области ту 124 развалился на эшелоне 9000 м в 1979
году, после чего все ту 124 прекратили летать

Вячеслав Куклин, А за рулем у вас постоянная связь с диспетчером вашей поездки?

Petr Koldunov, а в полете тоже нет постоянной связи с диспетчером, надо выйти на на связь - это лишние действия и отвлечение внимание - это ЛИШЕЕ в аварийной ситуации...

V R, Не исключено. Тем более, что 1,5 км - это взлет, взлетный режим, вибрация, то сё... нельзя летать на железе, которому треть века возраста! Даже при исправной механике и электронике... железо, емое, устаёт!!!

Petr Koldunov, летают и на более старом железе - еще ли-2 летают и другие подобные аппараты. Возраст не показатель.