Знаете, что меня в этой истории больше всего смущает?

Обратите, пожалуйста, внимание на то, что высказываются все, кому не лень - от вице-губернатора Сахалина, через профсоюзных боссов и аж до моториста дяди Димы. И все как один расписывают ахи, страхи и вообще ужасы, каким-то чудом СОВЕРШЕННО никоим образом не связанные с возможными причинами катастрофы!
Тут вам и "чрезмерная загрузка уловом" (а можно вообще нагрузить судно таким количеством рыбы, чтобы оно перевернулось? где эта рыба поместилась? это же не чушки свинца или чугуна!).
Тут вам и "нелегальные работники" (они, что ли, перевернули судно?)
Тут и прочая, прочая галиматья!

Но почему-то никто не обнародует обстоятельств, долженствующих быть очевидными, потому как не только могут пролить свет на причины катастрофы, но и лежат прямо на поверхности, то есть должны были стать известными уже в первые минуты после катастрофы.

Вот только некоторые из них:

1. Был ли вообще подан сигнал бедствия?

2. Если был - то каково было его содержание? Это должно быть не трудно установить, так как слышало его наверняка несколько судов, а каждый радист услышав слово "Mayday" в радио-сообщении обязан регистрировать дальнейшие переговоры, даже если в них не участвует.

3. Сколько времени прошло между первой подачей сигнала бедствия и прекращением его подачи то есть установленном временем затопления судна?

4. Как были спасены живые члены команды - выловлены из воды, сняты со шлюпок, с плотов, с судна и тп?

5. Были ли спущены на воду шлюпки? При большом, грозящим опрокидыванием крене это было бы скорее чудом, иное дело - плоты, которые достаточно просто сбросить в воду.

6. Как и в каком состоянии были обнаружены тела погибших - в воде, на шлюпках, на плотах, на подручных или самодельных спасательных средствах?

7. Откуда вообще известно, сколько человек было на борту?

8. Если даже опрокидывание было вызвано ошибками экипажа - то какими именно? "Перелов" рыбы как-то слишком уж неубедительно выглядит...

Вопросов было бы намного больше, это только так, "навскидку"...

А возможных причин в действительности намного больше, только почему-то никто не обращает на них внимания.
Вот только некоторые, далеко не фантастические:
1. Перегрузка судна нерегламентным грузом, хотя бы вывозной контрабандой металлолома.
2. Столкновение с плавающим объектом, хотя бы айсбергом (не лето да и широты далеко не тропические).
3. Столкновение с надводным судном значительно больших размеров.
4. Столкновение с подводным судном (подводный крейсер-ракетоносец небось побольше этого траулера будет).
5. Зацепление тралом подводного судна и очень сильный боковой рывок на трале.
6. Злоумышленные действия, хотя бы злонамеренное открытие кингстонов (например с целью получения страховки - вы хотя бы примерно себе представляете, сколько судов в мире ежегодно тонет именно из-за этого, и это только в доказанных случаях?).
7. Неудачная проба гашения пожара путем затопления отсеков.

Да мало ли еще что?
А тут всем вешают пресловуту. лапшу на уши, уводя внимание от причин катострофы, как это было в случае с "вписанием" самолета французского босса в снегоуборочную машину, "пилотируемую пьяным водителем" и так далее.