Зеленский, причем тут полимеры?

Знаете, мне так нравится Вас опускать в лужу. Особенно когда Вы без фактов и цифр что-то доказать пытаетесь. Нравится Вас лупить фактами. Сначала начал с комплектующих сухого джета, потом цифры из квартального отчета привел.

О Боинге и кооперации.

Вы английский знаете? Если нет, то пользуйтесь переводчиком.

Заходим на сайт Боинг и читаем следующее:

Us and non-US content 787

Roughly 70 percent US Roughly 30 percent non-US

Ну как Вам? Интересные 2/3?

Иными словами, Боинг все самое высокотехнологичное производит сам: двигатели, авионику, другие важные системы. А планер отдает делать другим, так как он его разработал, но производить дешевле в других местах. рабочая сила дорогая. Но у нас она не дорогая, нам нет смысла делать детали в Японии или еще где-то. У нас и так рабочих мест мало. Более того, боинг работает и в шоколаде, а наша промышленность развалена.
Да и технологии нам позволяют до 80% лайнера самим делать.

Достаточно развернутый ответ?

п.с. Если бы мы как и Боинг делали 70% сами на первых порах, я бы даже не заикнулся об этом. но не 15-20%. И если бы делали прорывной продукт, а не устаревший.

Рабер, слив засчитан. Цифр конкретных как не было, так и нет, одни пляски с бубном вокруг нескольких зарубежных поставщиков, и нелепое отрицание простого факта - "нет планера - нет самолета".
Зато 20 с лишним инопоставщиков для Бринга - это нормально, поводов для паники нет. Рабер, когда Боинг отдаст планер делать другим, он перестанет быть производителем самолетов.
Резюмируя: Рабер, вам придется либо признать несостоятельность своих плясок с бубном, либо согласиться, что боинг еще менее американский, чем Суперджет - российский, выбирайте, на двух стульях дальше сидеть уже не возможно ))

Да, у Вас болезнь. Это у Вас ни одной цифры. Или то, что боинг на 70% американский, для Вас не цифра? Читать учитесь. Вокруг нескольких поставщиков? Все системы иностранные в суперджете, и поставщиков иностранных больше 10. Для боинга нормально, так как боинг на 70% американский, а суперджет на 85% иностранный. разницу чувствуете? Или у Вас уже белая горячка? опозорились? Так надо был осамому зайти на сайт Боинга.

Я не отрицал факта, что "нет планера-нет самолета". Вы меня с кем-то путаете. Я еще не разу не видел людей, сидящих в креслах, прикрепленных прмо к двигателям :)

Да, с чтением у Вас проблемы. Я признаю только цифры: Боинг по комплектующим на 70% американский, Суперджет по комплектующим только на 15%. У Вас с головой все хорошо? И где же тут боинг еще менее американский? У Вас глюки.

Рабер, язык до Киева доведет.
Сопоставляем общедоступные факты: 16 инопоставщиков у Суперджета, более 20 у Дримлайнера, те же Месьер, Талес, Либхерр и прочие Мицубиши-Панасоники с теми же системами. О том, что всякая мелочь типа шасси, изготовляемом в России, не указана, даже не вспоминаем.
При этом доля инопоставщиков в конструкции Боинга официально оценена в 30%. Между тем, данный факт прекрасно укладывается в прописную истину о самой технологически сложной и наукоемкой части самолета - планере, изготовляемым собственно Боингом.
И вот тут-то возникает разрыв шаблона - как же так, у одного 16 = 85% (по оценкам диванных экспертов), у второго 20 это 30% (по оценкам Боинга), хотя одни и те же поставщики, одно и то же поставляют.
Вывод прост: дешевки-агитаторы, педалирующие истерию и пляски с бубнами вокруг Суперджета, мягко говоря, лукавят, а конкретно, грубо врут.
ЧТО ЕЩЕ НЕ ЯСНО?

Рабер, я смотрю, прогресс налицо - косвенно вы таки признали, что не смотря на одни и те же комплектующие и поставщиков, и Эрбас, и Боинг и Суперджет являются самолетами национальной разработки. Накупить иностранных комплектущих и скрепить их вместе с помощью "болтов и железа" не получится - запчасти это не самолет, с этим разобрались.

Осталось сделать последний психологический шаг: отказаться от самопридуманного жупела про 85% инодеталей в Суперджете. Основной тезис, с помощью которого педалировалась эта цифра - число иностранных поставщиков для Суперджета.
Думаю, вам следует признать, что 16 меньше 20, и, следовательно, % иностранных запчастей в Суперджете еще меньше, чем в Дримлайнере с его 30%.

Довольно забавно наблюдать ваше жонглирование фактами и требования от оппонентов опровержений своих же собственных интеллектуальных выкидышей, но уже надоело перетирать по 10 разу.
Еще раз (для особо одаренных, что называется):
1. Обоснование цифры в 85% иностранных деталей в Суперджет - четкое, достоверное, из официальных источников, без словоблудия и домыслов. Словесный понос однозначно будет расценен как полный слив и признание некомпетентности.
2. Развернутый комментарий по поводу неоднозначности пропорции:
20 инопоставщиков = 30% инодеталей в Дримлайнере (оценка Боинга)
16 инопоставщиков = 85% инодеталей в Суперджете (оценка диванных теоретиков)
Одни и те же системы, одни и те же поставщики. Кто в данном случае соврал: Боинг или нахальные троллишки, педалирующие миф об "иностранном Суперджете"?