Рабер, я смотрю, прогресс налицо - косвенно вы таки признали, что не смотря на одни и те же комплектующие и поставщиков, и Эрбас, и Боинг и Суперджет являются самолетами национальной разработки. Накупить иностранных комплектущих и скрепить их вместе с помощью "болтов и железа" не получится - запчасти это не самолет, с этим разобрались.

Осталось сделать последний психологический шаг: отказаться от самопридуманного жупела про 85% инодеталей в Суперджете. Основной тезис, с помощью которого педалировалась эта цифра - число иностранных поставщиков для Суперджета.
Думаю, вам следует признать, что 16 меньше 20, и, следовательно, % иностранных запчастей в Суперджете еще меньше, чем в Дримлайнере с его 30%.

Довольно забавно наблюдать ваше жонглирование фактами и требования от оппонентов опровержений своих же собственных интеллектуальных выкидышей, но уже надоело перетирать по 10 разу.
Еще раз (для особо одаренных, что называется):
1. Обоснование цифры в 85% иностранных деталей в Суперджет - четкое, достоверное, из официальных источников, без словоблудия и домыслов. Словесный понос однозначно будет расценен как полный слив и признание некомпетентности.
2. Развернутый комментарий по поводу неоднозначности пропорции:
20 инопоставщиков = 30% инодеталей в Дримлайнере (оценка Боинга)
16 инопоставщиков = 85% инодеталей в Суперджете (оценка диванных теоретиков)
Одни и те же системы, одни и те же поставщики. Кто в данном случае соврал: Боинг или нахальные троллишки, педалирующие миф об "иностранном Суперджете"?