А вот и кингстоны на мыле:" эксперты считают, что причиной случившегося могло стать неожиданное открытие кингстонов. Это клапаны в подводной части судна, с помощью которых в трюмы запускается вода. Это делается для того, чтобы погрузить корабль на необходимую глубину." Эксперты считают что кингстоны ведут прямо в трюм и трюм используется в качестве балластных цистерн. И они открылись одновременно в трёх смежных отсеках разделённых водонепроницаемыми переборками ибо по правилам Регистра при затоплении двух смежных отсеков судно должно оставаться на плаву.

Гонятся за сенсацией, торопятся отчитаться поэтому пишут всякую ересь, во первых; настоящие моряки это рыбаки, даже несмотря на углубляющийся поголовный непрофессионализм судно было построено в советское время на неограниченный район плавания, ревущие сороковые и неиствующие пятидесятые их стихия,при его полном водоизмещении 5720т и грузоподъёмности 1364т объём балласта для него не является критичным как для грузовых судов, которые берут груза значительно больше чем весят сами и поэтому при плавании порожнем должны принимать балласт, и то не столько из-за остойчивости, сколько для управляемости (винты и рули находятся на уровне воды). Трал выбирают с кормы, какой бы он не был тяжёлый, продольная остойчивость у кораблей избыточна, 80 тонн для него что слону дробина.Во вторых, посмотрите на их фото, где находятся иллюминаторы, в них польётся вода, когда он практически ляжет на борт, это с его то остойчивостью, т,е. этого нужно ещё добиться. Сейчас начали говорить о кингстонах. Они думают, что они всегда закрыты? Разочарую. Для постоянной жизнедеятельности корабля ему постоянно необходим приток забортной воды который через эти кингстоны и поступает, причём не сразу в систему , а вначале в забортные ящики, которые постоянно закрыты и через люк (даже если открыт) пароход быстро не утонет(в МКО будет некомфортно стоять под потоком воды и броняшку задрают). Не хочу делать скороспелых выводов, пока не слышал от выживших как быстро нарастал крен и был ли удар, но похоже на таран подводной лодки находящейся в подводном положении. И не нужно лить грязь на капитана. Уж он и старпом на мостике успели бы надеть спасжилеты. А они погибли.