Андрей Максимов, с двигателями и их обслуживанием нам могут очень аккуратно нагадить французы. тем более в том двигателе "широкой международной кооперации" интеллектуальные права имеет и CFM, а она уже практически полностью подконтрольна США.
Константин КВ, а тут хоть запрорабатывайся. В своё время контракт с тем же Ираном на поставку Ту-204 с двигателями ПС-90А1 (если память не врёт - порядка 30 машин сразу и около 20 опционом) был сорван стараниями "Пратт-Уиттни", которые имели долю интеллектуальной собственности в этой модификации ПС-90. А Иран не захотел брать Ту-204 и исходным ПС-90. Потом "P&W" из СП ...
Константин КВ, а тут хоть запрорабатывайся. В своё время контракт с тем же Ираном на поставку Ту-204 с двигателями ПС-90А1 (если память не врёт - порядка 30 машин сразу и около 20 опционом) был сорван стараниями "Пратт-Уиттни", которые имели долю интеллектуальной собственности в этой модификации ПС-90. А Иран не захотел брать Ту-204 и исходным ПС-90. Потом "P&W" из СП с пермяками вышли и долю свою продали нам же. Года три назад. Но контракт накрылся медным тазом. СП по Sam-146 уже имеет ограничение от CFM по мощности движка - чтобы тот ни в коем разе не приблизился по своим параметрам к CFM56. Так что...
подробнее