При все уважении к КАгарлицком (и коту Степану), его програмам на Рабкоре, тут он, по-моему, перемудрил
Тут проще дело - индийцы, как многие жители той Ази, просто не любят иностранцев.И считают себя гораздо выше европейцев. Независимо от отношений к Индии. Ато знает Индию - тот много случаев приведет.

1. Как говорят старые завхозы - если пожар случился, значит, кому-то надо. И не торгашам, на которых всё валят - мол, земля нужна под ТЦ. Следует проверить руководство института - якобы там были бесценные книги - не творения наших обществоведеов и политолухов, их дисеры и пр. - а действительно старопечатные книги.
2. Не зависимо от резултатов проверки - и где через пару лет найдутся ценные книги- г. Пивоварова под зад ногой! Человек находил время на чтение лекций (см какнал культура), где кокетничал со студентами обеих полов как провинциальный шоумен на сельской дискотеке, но для работы времени не нашел

Как хорошо быть публицистом. заговорил тем - и все в порядке... К сведению автора. По действующему компенсация убытков от пригородных перевозок - прерогатива регионов. И вместо того чтобы сотрясать воздух, надо разобраться на что тратят деньги губернаторы. автор считает, что губернаторы - исключительно честные и умные люди? А потом стоит подсчитать - что выгоднее - электрички или налаживание работы муниципальных автобусных маршрутов по "социальной цене".Далее.Пассажирооборот оценивается - как и во всем мире - по проданным билетам. Учитывая нелюбовь некоторых платить за проезд - возникает вопрос: почему я должен оплачивать проезд и за себя, из троих, жрущих прямо вагоне недешевое пиво, но на билет денег у них нет. Дошло до абсурда - несмотря на строительство складов у одной из платформ монинского направления, там закрыли кассу - не покупают билеты. Обязаны тогда купить у контролера в электричке. Но не покупают - т к ехать пару станций, от контролера можно убежать. так закрывайте платформу!Мне лучше, чтобы дотации электричкам отдали автобусным паркам. И буду ездить - платить только за себя.