Александр Иванов, когда ваш автомобиль ускоряется, вы ощущаете перегрузку. Когда вы едете с постоянной скоростью, пофиг - 100 км/ч, или 550, вы можете спокойно жевать котлету или разговаривать по телефону.
товарищ с востока, Вы такой умный! Вам череп не жмет? Скажите, а пилота в самолет сажать будут после разгона до 4,3 МАХА или истребитель перехватчик максимальную скорость будет набирать плавно в течении суток и не маневрируя?!
Александр Иванов, нет, вот как раз если пилота "сажать" в самолёт, летящий со скоростью 4.3 М, вы от такого пилота, кроме скафандра, ничего не найдёте. А если пилота разгонять вместе с самолётом, и не спеша, оба будут в здравии и согранности. Иначе, как вы объясните, что до сих пор здравствуют космонавты, которые двигались в своих аппаратах со скоростью до 10 км/c?
товарищ с востока, Одно из основных требований к военным летчикам и космонавтам — способность организма переносить перегрузки. Тренированные пилоты впротивоперегрузочных костюмах могут переносить перегрузки от −3…−2 g до +12 g [1]. Сопротивляемость к отрицательным, направленным вверх перегрузкам, значительно ниже. Обычно при 7—8 g в глазах «краснеет», пропадает зрение, и человек постепенно теряет сознание ...
товарищ с востока, Одно из основных требований к военным летчикам и космонавтам — способность организма переносить перегрузки. Тренированные пилоты впротивоперегрузочных костюмах могут переносить перегрузки от −3…−2 g до +12 g [1]. Сопротивляемость к отрицательным, направленным вверх перегрузкам, значительно ниже. Обычно при 7—8 g в глазах «краснеет», пропадает зрение, и человек постепенно теряет сознание из-за прилива крови к голове. Космонавты во время взлёта переносят перегрузку лёжа. В этом положении перегрузка действует в направлении грудь — спина, что позволяет выдержать несколько минут перегрузку в несколько единиц g.
Александр Иванов, вы всё правильно говорите, поэтому на "пепелацах" существуют системы управления, которые не позволяют выводить самолёт в закритические режимы. "Кобру Пугачёва" вы на скорости 4.3 М, сделаете вряд ли , но это не мешает перехватчику совершать допустимые для его скорости манёвры, и уж тем более лететь со скоростью 4.3 М по прямой. Да хоть 43, если сможете разогнать. ...
Александр Иванов, вы всё правильно говорите, поэтому на "пепелацах" существуют системы управления, которые не позволяют выводить самолёт в закритические режимы. "Кобру Пугачёва" вы на скорости 4.3 М, сделаете вряд ли , но это не мешает перехватчику совершать допустимые для его скорости манёвры, и уж тем более лететь со скоростью 4.3 М по прямой. Да хоть 43, если сможете разогнать. Только дайте знать системе управления, с какой скоростью летите, чтобы она ограничила манёвр. Кстати, космонавты разгонялись до Первой космической не в течение суток, как вы выражаетесь.
товарищ с востока, я пытаюсь до Вас донести то, что современные противоперегрузочные костюмы позволяют переносить тренированным летчикам перегрузки до 6-7g. Самолеты с такой скорость могли бы сделать еще 30-40 лет назад, просто пилотировать некому было!
Александр Иванов, единственное отличие скафандра истребителя от скафандра космонавта в том, что первый не предназначен для выхода в открытый космос. И то, для этого используется другой скафандр. Насчет положения кресла лётчика - не аргумент. Во время разгона можно легко сменить положение кресла так, как нужно. Хотя в этом нет необходимости, самолёт взлетает не вертикально вверх.
Александр Иванов, я не пойму вашего упорства. Пассажирам, ни в дозвуковых, ни в сверхзвуковых, никаких костюмов не надевали. Потому что были ничтожные ускорения и ничтожные перегрузки. И это правило работало и 30 лет назад, и 40 и 10 000. Если будут созданы гиперзвуковые пассажирские лайнеры, костюмы тоже одевать не будут. Просто до своей крейсерской скорости они будут разгоняться дольше. А костюмы, ...
Александр Иванов, я не пойму вашего упорства. Пассажирам, ни в дозвуковых, ни в сверхзвуковых, никаких костюмов не надевали. Потому что были ничтожные ускорения и ничтожные перегрузки. И это правило работало и 30 лет назад, и 40 и 10 000. Если будут созданы гиперзвуковые пассажирские лайнеры, костюмы тоже одевать не будут. Просто до своей крейсерской скорости они будут разгоняться дольше. А костюмы, они - да, они - в помощь, они помогают и при разгоне, и при манёвре - в любых ситуациях, когда изменяется скорость. И перегрузки помогают выдержать большие чем 6-7g, и даже 9g.
товарищ с востока, Вы по-моему забываете, что речь идет об истребителе-перехватчике. И если в современных истребителях кратковременные перегрузки достигают 12g и фигуры высшего пилотажа могут выполнять тренированные асы, то какие перегрузки будут в перспективном МИГ-41?
Александр Иванов, я ни о чём не забываю. Просто он не будет совершать на скорости 4М тех манёвров, которые совершает Су-35 на шоу на дозвуковых скоростях. К чему был ваш первый пост на сообщение о 4.3М, "как пилот перегрузки выдержит"? А как они сейчас выдерживают на 2М? Вы думаете, на таких скоростях мозг в трусы стечь не может?
Александр Иванов, истребителью-перехватчику не нужна сверхманёвренность для завоевания господства в воздухе. Его задача - взлететь, догнать, уничтожить, вернуться. Так что я не понимаю, дочего я "доперли".
Александр Иванов, да, если хотите - ракета баллистическая: догнать или перехватить цель и выпустить ракету. "Собачью свору" на перехватчиках не устраивают обычно. Если у вас есть примеры - не держите в себе, поделитесь с мировой общественностью.
Александр Иванов, дальше, уважаемый кацап? Да, это самолет для завоевания превосходства в воздухе. Отсюда и вся его сверхманевренность. Продолжайте, я вас слушаю.
23g 40 секунд выдерживают. Это тренировка космонавтов на случай недобора высоты. Тогда ступени отстреливаются а пороховой двигатель добирает - чтоб был запас на гашение вращения и стабилизации - чтоб не было риска запутаться парашюту. В реальных условиях 1 раз была применена и спасла космонавтов
Алекс Франкенштейн, не кацап, просто фамилия у Вас еврейская. ))) Да что тут продолжать?! Вы все правильно говорите, но как будто не хотите меня слышать вдвоем с товарищем с востока.
Павел Вольт, в момент такой перегрузки космонавты не пилотируют аппарат, а доверены воле электроники и судьбы. Кроме того с 23-мя Ж Вы по-моему перегнули.
Александр Иванов, Вообще то не перегибал ) большая центрифуга дает 20-24 g. Правда сейчас эти тренировки не являются обязательными - пилотируемые ТК уже десятки лет не дают сбоев. У нас сейчас основные заказы на тренажеры приводнения и на алгоритмы стыковки при свободном переходе стабилизации станции. Кстати, может будет интересно. вестибулярный аппарат тоже давно не тренируют вращением. На первом ...
Александр Иванов, Вообще то не перегибал ) большая центрифуга дает 20-24 g. Правда сейчас эти тренировки не являются обязательными - пилотируемые ТК уже десятки лет не дают сбоев. У нас сейчас основные заказы на тренажеры приводнения и на алгоритмы стыковки при свободном переходе стабилизации станции. Кстати, может будет интересно. вестибулярный аппарат тоже давно не тренируют вращением. На первом этапе вращали фон, а сейчас уже давно дают таблетки. Правда сейчас не могу точно сказать на сколько хватает
Павел Вольт, опять же Вы только подтверждаете мои слова. Есть рекорды когда люди выживали при кратковременной перегрузке в 214 g, однако выжить или вынести такую перегрузку и пилотировать аппарат это все таки разные вещи...
подробнее
подробнее
подробнее
подробнее