Неверный логин или пароль
Забыли пароль?
 
22 Ноября 2024 пятница
Александр Иванов28.02.2014  с помощью Деловая газета Взгляд
Летчик-испытатель: МиГ-41 должен развивать скорость до 4,3 Маха
Скорость новейшего российского истребителя-перехватчика МиГ-41, разрабатываемого на основе МиГ-31, должна превышать
главного не написали!! как пилот перегрузки выдержит?
товарищ с востока28.02.2014
а что, по вашему, является причиной перегрузки?
Вася Васильев28.02.2014
Физику учил?
Александр Дубровский28.02.2014
товарищ с востока, Ваш вопрос гарантированно загоняет в тупик
товарищ с востока28.02.2014
Александр Дубровский, надеюсь, его мозг перегрузку выдержит.
Александр Иванов28.02.2014
т.е. ответа ни у кого нет?!!! Только одни "юмористы"!!!
товарищ с востока28.02.2014
Александр Иванов, ладно, по секрету: скорость не является причиной перегрузки. Причиной перегрузки является ускорение - скорость изменения скорости.
товарищ с востока28.02.2014
Александр Иванов, когда ваш автомобиль ускоряется, вы ощущаете перегрузку. Когда вы едете с постоянной скоростью, пофиг - 100 км/ч, или 550, вы можете спокойно жевать котлету или разговаривать по телефону.
Александр Дубровский28.02.2014
товарищ с востока, и задавать вопросы любой интеллектуальной свежести.
Александр Иванов28.02.2014
товарищ с востока, Вы такой умный! Вам череп не жмет? Скажите, а пилота в самолет сажать будут после разгона до 4,3 МАХА или истребитель перехватчик максимальную скорость будет набирать плавно в течении суток и не маневрируя?!
товарищ с востока01.03.2014
Александр Иванов, нет, вот как раз если пилота "сажать" в самолёт, летящий со скоростью 4.3 М, вы от такого пилота, кроме скафандра, ничего не найдёте. А если пилота разгонять вместе с самолётом, и не спеша, оба будут в здравии и согранности. Иначе, как вы объясните, что до сих пор здравствуют космонавты, которые двигались в своих аппаратах со скоростью до 10 км/c?
товарищ с востока01.03.2014
Александр Иванов, извините за "очепятку": не "согранности", а "сохранности". Согранность, это - другое.
Александр Дубровский01.03.2014
товарищ с востока, кстати, "согранность" поразительно напоминает ритуал "стограммности" перед полётом на МИГ-25.
товарищ с востока01.03.2014
Александр Дубровский, да, о таком обычае я не знал, но тоже подумал о стакане.
Александр Иванов01.03.2014
товарищ с востока, Одно из основных требований к военным летчикам и космонавтам — способность организма переносить перегрузки. Тренированные пилоты впротивоперегрузочных костюмах могут переносить перегрузки от −3…−2 g до +12 g [1]. Сопротивляемость к отрицательным, направленным вверх перегрузкам, значительно ниже. Обычно при 7—8 g в глазах «краснеет», пропадает зрение, и человек постепенно теряет сознание ...

подробнее

Александр Дубровский01.03.2014
товарищ с востока, брат служил начальником ТЭЧ в Балашихе, рассказывал на полном серьёзе.
Александр Иванов01.03.2014
товарищ с востока, и что же это за истребитель-перехватчик если разгонять не спеша?!
Ol Pin01.03.2014
-как перегрузки выдержит? А памперсы зачем придумали?
товарищ с востока01.03.2014
Александр Иванов, вы всё правильно говорите, поэтому на "пепелацах" существуют системы управления, которые не позволяют выводить самолёт в закритические режимы. "Кобру Пугачёва" вы на скорости 4.3 М, сделаете вряд ли , но это не мешает перехватчику совершать допустимые для его скорости манёвры, и уж тем более лететь со скоростью 4.3 М по прямой. Да хоть 43, если сможете разогнать. ...

подробнее

Александр Иванов01.03.2014
товарищ с востока, я пытаюсь до Вас донести то, что современные противоперегрузочные костюмы позволяют переносить тренированным летчикам перегрузки до 6-7g. Самолеты с такой скорость могли бы сделать еще 30-40 лет назад, просто пилотировать некому было!
Александр Дубровский01.03.2014
Александр Иванов, единственное отличие скафандра истребителя от скафандра космонавта в том, что первый не предназначен для выхода в открытый космос. И то, для этого используется другой скафандр. Насчет положения кресла лётчика - не аргумент. Во время разгона можно легко сменить положение кресла так, как нужно. Хотя в этом нет необходимости, самолёт взлетает не вертикально вверх.
Александр Дубровский01.03.2014
Александр Иванов, главные перегрузки у лётчика-истребителя возникают не при разгоне, а при манёврах.
товарищ с востока01.03.2014
Александр Иванов, я не пойму вашего упорства. Пассажирам, ни в дозвуковых, ни в сверхзвуковых, никаких костюмов не надевали. Потому что были ничтожные ускорения и ничтожные перегрузки. И это правило работало и 30 лет назад, и 40 и 10 000. Если будут созданы гиперзвуковые пассажирские лайнеры, костюмы тоже одевать не будут. Просто до своей крейсерской скорости они будут разгоняться дольше. А костюмы, ...

подробнее

Александр Иванов01.03.2014
Александр Дубровский, воооооо доперли наконец-то
товарищ с востока01.03.2014
Александр Иванов, да, но манёвр, это - изменение скорости! Как и при разгоне и торможении! Александр, что с вами?
Александр Иванов01.03.2014
товарищ с востока, Вы по-моему забываете, что речь идет об истребителе-перехватчике. И если в современных истребителях кратковременные перегрузки достигают 12g и фигуры высшего пилотажа могут выполнять тренированные асы, то какие перегрузки будут в перспективном МИГ-41?
Алекс Франкенштейн01.03.2014
Александр Иванов, перехватчик- неманевренный самолет.
Александр Иванов01.03.2014
Алекс Франкенштейн, вот это ляп конечно, это ракета балистическая...
товарищ с востока01.03.2014
Александр Иванов, я ни о чём не забываю. Просто он не будет совершать на скорости 4М тех манёвров, которые совершает Су-35 на шоу на дозвуковых скоростях. К чему был ваш первый пост на сообщение о 4.3М, "как пилот перегрузки выдержит"? А как они сейчас выдерживают на 2М? Вы думаете, на таких скоростях мозг в трусы стечь не может?
Александр Дубровский01.03.2014
Александр Иванов, истребителью-перехватчику не нужна сверхманёвренность для завоевания господства в воздухе. Его задача - взлететь, догнать, уничтожить, вернуться. Так что я не понимаю, дочего я "доперли".
товарищ с востока01.03.2014
Александр Иванов, да, если хотите - ракета баллистическая: догнать или перехватить цель и выпустить ракету. "Собачью свору" на перехватчиках не устраивают обычно. Если у вас есть примеры - не держите в себе, поделитесь с мировой общественностью.
Алекс Франкенштейн01.03.2014
товарищ с востока, не поделится. Похоже, дотумкал, что глупость написал про перегрузки.
Александр Иванов01.03.2014
Алекс Франкенштейн, ув. еврей, Вы хотя бы википедию откройте, Су-27 (внутреннее обозначение: изделие 10В[3], по кодификации НАТО: Flanker) — советский/российский многоцелевой высокоманёвренный всепогодный истребитель четвёртого поколения
Александр Иванов01.03.2014
спокойной ночи, теоретики...
Алекс Франкенштейн01.03.2014
Александр Иванов, дальше, уважаемый кацап? Да, это самолет для завоевания превосходства в воздухе. Отсюда и вся его сверхманевренность. Продолжайте, я вас слушаю.
товарищ с востока01.03.2014
Александр Иванов, спокойной ночи.
Павел Вольт01.03.2014
23g 40 секунд выдерживают.
Это тренировка космонавтов на случай недобора высоты. Тогда ступени отстреливаются а пороховой двигатель добирает - чтоб был запас на гашение вращения и стабилизации - чтоб не было риска запутаться парашюту. В реальных условиях 1 раз была применена и спасла космонавтов
ванька Жуков01.03.2014
А можно БЕЗ пилота?
товарищ с востока01.03.2014
ванька Жуков, можно. Но будет дороже - придётся на микросхемы потратиться.
Александр Иванов01.03.2014
Алекс Франкенштейн, не кацап, просто фамилия у Вас еврейская. ))) Да что тут продолжать?! Вы все правильно говорите, но как будто не хотите меня слышать вдвоем с товарищем с востока.
Александр Иванов01.03.2014
Павел Вольт, в момент такой перегрузки космонавты не пилотируют аппарат, а доверены воле электроники и судьбы. Кроме того с 23-мя Ж Вы по-моему перегнули.
Павел Вольт01.03.2014
Александр Иванов, Вообще то не перегибал ) большая центрифуга дает 20-24 g. Правда сейчас эти тренировки не являются обязательными - пилотируемые ТК уже десятки лет не дают сбоев. У нас сейчас основные заказы на тренажеры приводнения и на алгоритмы стыковки при свободном переходе стабилизации станции.
Кстати, может будет интересно. вестибулярный аппарат тоже давно не тренируют вращением. На первом ...

подробнее

Александр Иванов02.03.2014
Павел Вольт, опять же Вы только подтверждаете мои слова. Есть рекорды когда люди выживали при кратковременной перегрузке в 214 g, однако выжить или вынести такую перегрузку и пилотировать аппарат это все таки разные вещи...