кто как - а я рад, что 134/154 больше не летают - не рассчитан салон в них на людей выше 170 см, да и вообще устарели морально. Да и западу рынок расчистила сама россия, практически полностью отказавшись от выпуска авиатехники.
Вовик Черепян, В чем кошмар? Вполне нормальные машины, насколько знаю довольно регулярно к нам летают, те кто хочет побыстрей на них стараются улететь... Летают не как рейсовые правда... А заменят, не факт, что не получится как с АТР.
Вячеслав Куклин, я последний раз летал на ТУ-154 в 2008 году. Больше желания летать на них у меня нет - тупо не так комфортно как на иномарках. Для авиакомпаний же больший расход топлива и лишний член экипажа, а то и двое стали решающим фактором. Да и когда не было еще иномарок ТУ проигрывал ИЛу в комфортности
Вовик Черепян, насчет комфорта, не было желания их переделать у АК и заводов, хотя могли. Расход топлива и лишний человек для АК большой минус и основная причина отказа от них. Но и у иномарок тоже есть проблемы, допустим возможность отправки рейса на неисправной машине, по меркам СССР :). Так что есть и плюсы и минусы. Для меня главное в самолете быстро добраться из точки А в точку Б. Мне ...
Вовик Черепян, насчет комфорта, не было желания их переделать у АК и заводов, хотя могли. Расход топлива и лишний человек для АК большой минус и основная причина отказа от них. Но и у иномарок тоже есть проблемы, допустим возможность отправки рейса на неисправной машине, по меркам СССР :). Так что есть и плюсы и минусы. Для меня главное в самолете быстро добраться из точки А в точку Б. Мне очень не нравится позиция некоторых товарищей в ОБЯЗАТЕЛЬНОМ порядке убрать наши самолеты из авиации,старые самолеты ушли бы сами... Почему за границей летают вообще древние самолеты, а у нас распилить и уничтожить авиахлам :(. Но об этом можно долго болтать...
подробнее