Александр Аблаев, Саша, да Вы не в теме.


Советская судостроительная программа планировала постройку линкоров.
Линейные корабли проекта 23 (тип «Советский Союз») — проект линейных кораблей, строившихся для Военно-Морского Флота СССР в конце 1930-х — начале 1940-х годов в рамках программы строительства «Большого морского и океанского флота». Считалось, что новые линкоры будут самыми большими и мощными в мире. Ни один из заложенных кораблей проекта не удалось достроить и включить в состав советского флота.



Вы, прежде чем изрекать очередную глупость, советуйтесь с Яндексом. И Вам не будет так печально.

Кирилл Быков, нет там рельсы не выдерживали по массе серьёзные поезда, я точно не помню но масса советского рельса раза в 2-3 больше чем царского, грубо говоря ,царская дорога строилась не государством а частниками из того что было, да и в царской России нужды не было в таких грузоперевозках как в у советов с развитием промышленности. царская дорога выдерживала лишь лёгкие вагоны а к промышленным перевозкам была не приспособлена.У советов с развитием заводов появилась необходимость в перевозках угля, руды , стали а также тяжёлого оборудования. и царские дороги были полностью переделаны , начиная с новой насыпи, заканчивая шпалами и новыми рельсами, новые рельсы были рассчитаны на тяжёлые вагоны могущие перевозить тяжёлые грузы.... кстати я тут вчера в нете посмотрел показатели 13года СССР догнал в 28году, как раз к началу первой пятилетки

Кирилл Быков, К концу 1940 г. сеть железных дорог Советского Союза увеличилась по сравнению с дореволюционным периодом в 1,5 раза и составила 106,1 тыс. км. Объем перевозок возрос по грузовому движению в 6,4 раза и по пассажирскому — в 3,3 раза. В локомотивном парке преобладали мощные паровозы, в массовом количестве поступали 4-осные вагоны, более полови­ны парка которых имели автоматические тормоза, свыше трети были оборудованы автоматической сцепкой. На основных направ­лениях сети были уложены рельсы тяжелых типов

izSORMOVa нижегородец, Гражданин увлекается мифами,и за лесом цифр ничего более не видит,хотя,если говорить о цифрах-общая протяжённость ЖД в СССР на 1990 год составляла 227,8 тыс. км с дорогами местного значения. В дореволюционной России около 73 тыс км.Разница с 1913 годом - 155 тыс. км.Плотность дорог,км на 1000кв.км.в 1913-2,5 ,а в 1932-3,8,а в 1960 уже 5,6.А по грузоперевозкам,как вы заметили, так вообще,говорить нечего

Александр Аблаев, давайте, учитесь пользоваться поисковиком, пригодиться.


Краткое содержание нашей высокоинтеллектуальной беседы.

Нижегородец ляпнул - Большевики уже в 20х годах перегнали РИ 13 года

Вот я задал вопрос, причем не Вам, смотрите выше: "сколько линкоров построили при проклятом царизме и сколько при Советской власти. Сравнить сможете?"

Вы влезли со своим умным изречением: "Линкоры и броненосцы -это не показатель по целому ряду причин, от состояния экономики в 20-30-е годы,и до стратегии в будущей мировой войне,что вообщем-то правильно и показал ход этой войны,где флот играл второстепенную роль,а в царской России,сударь около половины корабельного флота было построено за границей"

Тут же противоречите Нижегородцу - "от состояния экономики в 20-30-е годы," - то есть по Вашему не догнали большевики РИ.



Если в РИ половина флота была построена за границей, то при большевиках ни одного линкора не было построено.


Но Вы выходите из этого тупика весьма изящно - типа они и не очень-то нужны были - я Вас ткнул носом в советскую судостроительную программу (вроде как нужны были дозарезу)


Так что учитесь размышлять. Начните с чего-нибудь попроще