Очень жалко летчиков, становится грустно от возникшей катастрофы.
Не все отказы двигателей и пожары приводили к катастрофе. В данном случае, при полной информации о нештатной ситуации для летчиков могло бы привести не к таким трагическим последствиям. Вопрос в чём, лётчики знали по сигнализации о наличии пожара, но визуально причину,, конкретное место источника пожара и величину факела пламени оценить никак не могли, что во многом определяло дальнейшие действия. В такой ситуации можно было бы сесть на воду поверхности пруда как раз по курсу с-та.
Ил-112В - транспортник, а техника грузовой кабины нет, он есть в АН-26, АН-12, АН-22, ИЛ-76, АН-124. Он необходим не только для контроля грузов и пассажиров в полёте, организации десантирования, погрузки, подготовки с-та, но и при необходимости визуального контроля в полёте за АД, крылом, механизацией (и в результате возможного боевого применения по с-ту). При задымлении или пожаре в грузовой кабине кто должен действовать? С правой стороны нет бокового иллюминатора на фюзеляже, т.к. предусмотрены только на аварийных люках. Возможно, на с-те были камеры, но почему-то в критической ситуации они не помогли, да и информировать по связи они не могут.
Какова цена экономии от отсутствия такого нужного члена экипажа на транспортном военном самолёте?