Эти угрозы звучат давно. Отключение РФ от SWIFT - выстрел себе в ногу для финансовой системы Америки. Сколько там собственный госдолг у США? Табло с отсчетом работает? Чем больше стран освободится от доллара и вернёт их обратно хозяину, тем быстрее гегемон сдуется во всех сферах. Конвертировать желательно не за аппараты с яблочным огрызком, а за их для всех желанный сланцевый газ. Думаю, последняя операция будет невозможной, потому что за все баксы их территория может уйти под воду.

Можно не признавать, но знать об этом необходимо и иметь ввиду возможные дальнейшие последствия. Это так, размышление для рядовых винтиков, а Байдену уже всё равно что передавать в словах о решениях американской элиты. Заявление "на испуг" не прокатит, сейчас не 90-е.

Сейчас не хватает угля, электричества. А что будет, если не будет ещё и газа?

Сильные морозы хохлов сделают злее. Как бы не началась заваруха из-за донбасского угля. Уж лучше по-теплому перезимуют, до 24г. ещё есть время им подумать.

Беларусь за строительство АЭС быстрей расплатится, чтож плохого. Зима бы была похолоднее и прибалты больше брать будут.

Как я понимаю, кратковременно возможен реальный реверс только технологического газа, который остался в трубе Германии (если вовремя не закрутить вентили на границе).Теоретически возможно, в Польше закрутить вентиль и начать отбор с оставшейся трубы идущий в Германию до полного опорожнения. Если это так, то слов нет.

Спасибо за статью. Что сказать, профессионализм, опыт и чутьё спасли детские души.

Своим нутром чувствую разницу между подписанным соглашением и подписанным контрактом. Намерения могут быть очень желанные, но не всегда сбывающиеся. В критической ситуации для компаньонов: "Боливар не выдержит двоих (с)"

Обвинение не по адресу. В 2014г. наводили "порядок" в мятежных областях Украины не военные, а поезда "дружбы". Но почему-то до Крыма такой поезд не доехал.

Очень жалко летчиков, становится грустно от возникшей катастрофы.
Не все отказы двигателей и пожары приводили к катастрофе. В данном случае, при полной информации о нештатной ситуации для летчиков могло бы привести не к таким трагическим последствиям. Вопрос в чём, лётчики знали по сигнализации о наличии пожара, но визуально причину,, конкретное место источника пожара и величину факела пламени оценить никак не могли, что во многом определяло дальнейшие действия. В такой ситуации можно было бы сесть на воду поверхности пруда как раз по курсу с-та.
Ил-112В - транспортник, а техника грузовой кабины нет, он есть в АН-26, АН-12, АН-22, ИЛ-76, АН-124. Он необходим не только для контроля грузов и пассажиров в полёте, организации десантирования, погрузки, подготовки с-та, но и при необходимости визуального контроля в полёте за АД, крылом, механизацией (и в результате возможного боевого применения по с-ту). При задымлении или пожаре в грузовой кабине кто должен действовать? С правой стороны нет бокового иллюминатора на фюзеляже, т.к. предусмотрены только на аварийных люках. Возможно, на с-те были камеры, но почему-то в критической ситуации они не помогли, да и информировать по связи они не могут.
Какова цена экономии от отсутствия такого нужного члена экипажа на транспортном военном самолёте?