Смысл новой дороги объясните тогда кроме распила.
Как раз вариант ВСМовский был через Новгород. Коммерсантов Ваших можно и по существующей дороге возить, скорость после реконструкции "Сапсанам" добавить да третий главный на всём протяжении кинуть. А то на посмотрите на трассу: ни Богу свечка ни чёрту кочерга. Новгород же пока в безнадёжном кармане: с Питером электрификацию начинали четверть века назад - бросили, на Крестцы дорогу проектировали при Сталине - не срослось, между Крестцами и Валдаем вообще пассажирского ничего сейчас не ходит, а на Старую Руссу как немцы разобрали так и всё. Так что эта ж.д. :и грузы и пассажиры, промышленность, туризм, да и военные могут интерес иметь. Нельзя всё на одну нитку наваливать, будет такой же коллапс, когда с "Невским экспрессом" и с обледенением. Не случайно на Савёловском и Окуловка-Неболчи стали хоть что-то делать. Пока же вместо нужной дороги будем иметь ненужную. А "Сокол" запороли просто по сволочному, волки позорные.

Семен, электрички Питер-Новгород ходят как с Московского так и с Витебского вокзалов, т.е. обе дороги электрифицированы. Плюс экспрессы. То бишь связь с Питером нормальная, вот с Москвой хуже.
Про то что Новгороду с ж/д не повезло, согласен. Надо бы строить, но никак не скоростную дурь а обычные ветки, хотя бы на Старую Руссу.
Насчет "нельзя все на одну нитку" - опять же согласен. Из-за Сапсанов много чего отменили, но опять же не новгородского (до Чудова ехать не долго, а дальше там свой путь). Дык как раз новая трасса возможно разгрузит старую...

Посмотрите на схему: это не третий путь, а чёрт знает что непонятно для чего. Между Новгородом и Форносово электрификации нет, стоят только опоры КС. А электричек и экспрессов так мало, что это явно не во множественном числе, особенно с отменой с Малой Вишеры. А по скоростной мало что мешает пускать и с остановкой у каждого столба. Любое, что сейчас строится на таком магистральном направлении скоростным должно быть по определению, чтобы через десять лет не начинать реконструкцию.

Серёжа, спокойнее и грамотнее! Поищите следующие цифры: количество построеных в прошлом году самолётов, средний возраст судов воздушного флота, количество закрытых аэродромов, средний возраст флота на ВВТ как пассажирского так и торгового, динамика перевезённых грузов в тоннах, изменение по годам длины самих водных путей, средний возраст подвижного состава ж.д., длина путей, состояние пассажирской инфраструктуры, размер пассажирских перевозок. железной дорогой. Смысла нет в том, что предлагается, т.к. это ни небходимое развитие нынешней трассы ВСМ ни постройка нормальной дороги через Новгород.

Семен, я согласен - новая дорога это не 3-й путь Николаевки и никогда таковым не планировался. Отдельная дорога параллельная старой, позволяющая разделить скоростной и тихоходный трафик.
> по скоростной мало что мешает пускать и с остановкой у каждого столба
И куда этих "с каждого столба" прикажете убирать при проходе скоростного ?
Отстойники со стрелками делать на каждом столбе ? Так по стрелкам и 50 км/ч нельзя ездить, не говоря уж о 400. Экспрессу просто разогнаться негде будет.
Проще оставить Николаевку для электричек, а на новой дороге больше 1-2 промежуточных станций не делать.

На Московском же электрички ездят, правда пришлось всё перекорёжить из-за "Сапсанов". Если через Новгород что-то тянуть, интенсивность в любом случае не будет как на Московском ходу. Не отстойник, а обгонный пункт. Просто мы немного углубились в техдетали, а речь-то прежде всего не о них, а о целесообразности всей затеи в данном виде. А целесообразность Государственно-Частного Партнёрства очень интересная вещь: пусть бюджет даст денег, мы на эти деньги что-то построим, а доход будем класть себе в карман. Электричек они под это дело добавят, ага, ждите. Сначала сократили с пяти до трёх между Бологим и Малой Вишерой, теперь добавят до четырёх. Окуловка-Неболчи: поезд теперь раз в неделю. Потом удивляемся, почему местные булыжники кидают в "Сапсаны". А чьё булыжник оружие?