Электромобили только увеличивают количество карбоновых загрязнений.

Меня бесят надписи на электрожоповозках «0 emission», эти гумнонитарии
не знают откуда берётся в розетке электричество? И если эмиссия диоксида
углерода не из жопы автомобиля, а из трубы ТЭЦ, то эмиссии уже нет,
потому что её «не видно»?
Но эмиссия эмиссии рознь.

КПД обычного автомобиля са. 60%, то что непосредственно переходит в движение.

КПД теплоэлектростанции — те же 60%, но эту энергию нужно передать до
конечного потребителя, там повышающие-понижающие трансформаторы, ЛЭП
(потери са. 25%), зарядка-разрядка батарей, электромоторы тоже КПД ниже
100% имеют… — это всё делает КПД электроавтомобиля сильно ниже 60%
обычного, дай бог 40, а то и 30.
А значит, что? Значит, нужно больше электричества, больше сжигать угля, больше выхлоп карбоновых загрязнений.
Вот такая вот фигня. Хотели как лучше, а получилось хуже.(с)