Наши потенциальные союзники давно всё знают. Номера госрегистра и серийники на самолётах не являются гостайной. тем более что в авиарегистре России все машины т.н. "силовых" ведомств имеют обозначение "RF", чистая гражданская авиация - "RA"
Кроме того эти все буковки и циферки очень приличного размера рисуются на плоскостях и вертикальном хвостовом оперении самолётов и на хвостовой балке вертолётов. Чтобы номер можно было с большого расстояния считать. А на боевых машинах ещё зачастую пишут хорошо заметные номера конкретно этой части, типа "31" - жёлтый или "20" - белый. Так вот те, "кому надо" ещё и по этой маркировке отслеживают динамику перемещения ЛА с структуре ВВС или ВКС.

Константин Карлик, вот на боевых машинах как раз пишутся ТОЛЬКО полковые номера. Потому что - военные машины. А на Гражданских пишут то чем вы сказали, а это военный самолет, но без вооружения да еще и сверх секретный, поэтому у него только РЕГИСТРАЦИОННЫЙ номер для диспетчеров. Заводской номер - это инфа чисто для узкого круга лиц на период изготовления и обслуживания, вся документация засекречена.

ℂаша ℂашина, вы хоть один репортаж с авиабазы Хмеймим посмотрите, где самолёты показывают. Или просто поиском в гугле набейте "ВКС России картинки". И внимательно изучите пару десятков снимков.
Заводские серийные номера на фюзеляже обязательно ставятся. Обычно тоже на килевом оперении. А отследить куда пошла машина с завода - для этого не надо шпионов посылать. Достаточно следить за специальной периодикой. И производить элементарные подсчёты.
К тому же знание заводского серийного номера - это "ни о чём". Ну что толку "потенциальному союзнику" от знания того, что "Самолёт s/n 1234567890" был построен в 2014 году на авизаводе КАПО им. Горбунова, свой первый полёт совершил в 2015 году и был принят на вооружение в 2015 же году. Он не знает ни состава оборудования, ни круга решаемых задач.
А аппаратуру можно при желании впихнуть и в ех-пассажирские, которые во Владике базировались.

Саша Сашина, конкретно на этом фото заводской номер не увидел. Но обращусь к знакомому, который работает на аэродроме (гражданском). Он мне, если туполь там присядет, отснимет место, где этот серийник заводской стоит.
А теперь вот Вам полный реестр машин Ту-204/214: "Аш-ти-ти-пи": / / russianplanes[точка]net / planelist / Tupolev / Tu-204/214 Заменяем русские прононсы лаатиницей, убираем пробелы и читаем. Вся исходная информация по каждому борту есть, в совершенно свободном доступе. Но что Вы смогли из неё почерпнуть?
Если порыться дольше - то можно найти даже подборку записей флайтрадара, который в режиме реального времени отслеживал движение вышеобсуждаемого борта. Поскольку данный борт оборудован транспондером.

ℂаша ℂашина, так Вы же здесь переживаете за разглашение гостайны по поводу сочетания заводского номера самолёта и номера из авиарегистра. Которые "простому обывателю неинтересны, а цру-шникам любые утечки будут полезны". А теперь мне же и искать предлагаете.
А я вам просто пытаюсь доказать что эти знания "ни о чём" и доступны ЛЮБОМУ, кто хоть мало-мальски заинтересуется данным вопросом.
Скажите куда - и я Вам пришлю фотографии самолётов, на которых заводские номера стоят на фюзеляже или вертикальном хвостовом оперении. Их у меня много. Я заклёпками и формой шпангоутов не только по левому, но и по правому борту весьма интересуюсь.