Неверный логин или пароль
Забыли пароль?
 
22 Ноября 2024 пятница
Unknown Man25.10.2021  с помощью Деловая газета Взгляд
Как российский авиапром победил японского конкурента
Внезапно оказалось, что одна из самых передовых стран в мире, Япония, не может создавать современную технику, которая серийно производится в России. Два десятка лет и миллиарды долларов потратила японская корпорация Mitsubishi на создание собственного авиалайнера – и вот теперь проект решено закрыть. Почему российский «Суперджет» состоялся, а его японский аналог – нет?
Немного фактов для всёпропальщиков и жовто-блакитных дурачков:

Суперджетов сейчас выпущено 215 штук. Он сейчас находится на четвертом месте по количеству выпущенных среди всех советских и постсоветских магистральных лайнеров (без учёта Як-40 потому, что это самолёт местных линий).
Его опережают только Ил-62, Ту-134 и Ту-154. Причем все они уже не выпускаются. Так, что у Суперджета есть все шансы их опередить.

На экспорт поставлено 39 машин (для сравнения - Советский Союз продал за границу, именно продал на рыночных условиях, всего 7 машин).

В России, имеют сертификат лётной годности и активно эксплуатируются 140 бортов. То есть, это третий по массовости летающий самолёт в России (после Боига-737 и А-320).

Хохлы - страдайте
Георгий Агеев25.10.2021
ложечка дегдя в суррогатную сдалость лахтинских пропагандистов.


72% супержета производится вне территории РФ. Продавать супержет РФ может только получив разрешение в Госдепе и администрации ЕС.
Феофан Стрекулистов25.10.2021
Георгий Агеев, здесь речь идёт не о производстве, а о создании модели. Для джапов произвести MRJ проблем бы не составило, буде он сертифицирован

vt nsk25.10.2021
Георгий Агеев, шаровары точно не пахнут?
Антон Лuндер25.10.2021
Георгий Агеев, Жора, иди скакать.