4) переусложненность главной энергетической установки («с частичным электродвижением»);
Добавление электромотора на велосипед это его пере усложнение ? Тут тоже самое просто моторчик поболее. =)
5) чрезмерная стоимость постройки (близкая к стоимости фрегата пр. 22350);
То что можно будет запихнуть в него как допы, к встроенному вооружение в другие корветы просто не влезут. И с таким набором это уже будут корабли классом поболее корвета. Все новые разработки стоят не две копейки.
6) чрезмерная стоимость и сложность эксплуатации (связанной с содержанием дополнительных модулей с обслуживающим персоналом);
В чем конкретно выражается сложность эксплуатации? Все всегда требует обслуживания, если бы это все было бы встроено в один корпус - то содержание и эксплуатация не стала бы проще и дешевле. Однако водоизмещение стало бы со всем сразу чрезмерно большим.
Вполне можно обучить одних и тех же людей для работы и обслуживания модулей разных типов.
7) чрезвычайная уродливость внешнего вида;
То ли дело Тесла Модель С...ну и аргументы у вас.
перегруженность инновациями, процент которых делает запуск проекта в серию до завершения всесторонних испытаний и опытной эксплуатации головного корабля авантюрой чистой воды.
Вы видно мало знакомы с тем как реализовывали проекты серии Атлант и Киров, и каков процент инноваций был там.
В общем, слишком ярко выраженный негативный контекст всего что связано 20386. Без какой либо попытки четкого рассмотрения этого проекта со всех сторон как негативных так и положительных. А раз так - значит это кому то нужно (c)

Тфу ты, прочитал заголовок как - "Российские таксисты поставили рекорд скорости на «Танковом биатлоне»" xD

Давно уже пора было разработать морскую версию ТОРа и ставить их на корабли, а не тянуть кота за всем известное причинное место =)

Харе там тупить, для подтверждения денежных операций - как обычно цифровой пароль.
Для подтверждения личности буквенный пароль, все проблема решена без траты 1млрд.