Под предлогом необходимости пересадить москвичей и гостей
столицы на общественный транспорт, чтобы избавить Москву от пробок, то есть
затруднений в автомобильном движении, по инициативе правительства Москвы тут и
там, без каких бы то ни было обсуждений с местными жителями, автолюбителей из
числа последних начинают загонять во дворы.

Выглядит это следующим образом: сначала за счет редких
газонов и детских внутридворовых площадок нарезаются единицы машиномест,
делаются так называемые "карманы". Так создается видимость
обустройства парковочных мест для проживающих здесь людей. Вместе с тем по всем
внешним примыкающим дорогам, в том числе второстепенным, где ранее
припаркованный автотранспорт абсолютно никому не мешал, тотально по всей их
длине устанавливают знаки остановка запрещена, наносится запрещающая остановку
желтая притротуарная разметка. И здесь же начинают свирепствовать штраф-машины
и зелёный ликсутовские, названные по фамилии профильного министра правительства
Москвы, эвакуаторы. Люди в страхе начинают забиваться во дворы, превращая их в
подобие палубы контейнеровоза, забитого автомобилями, автомобили ставят
буквально слоями.

Совершенно недавно я стал свидетелем подобных событий на
набережной Тараса Шевченко, вблизи дома 1, в Аптекарском и Панфиловском
переулках - в общем, это происходит повсеместно.

Но при этом, никто не строит подземные или многоярусные
надземные паркинги с доступными ценами за стоянку, которые бы могли
компенсировать этот парковочный "террор" со стороны московских
властей для местных жителей. Ни кто из властей не проводит общественного
обсуждения. Более того, жители набережной Тараса Шевченко собирали и собрали
многочисленные подписи против этой инициативы, однако на их желания наплевали.

Всё бы ничего, если бы общественный транспорт, в числе
которого основным является московский метрополитен, работал нормально.

Я пользовался метро в самые тяжелые для нашей страны годы -
в начале девяностых, для поездку в школу через всю Москву, и могу сказать, что
метро при Гаеве, лужковском руководителе Метрополитена, всегда работало как
часы. Были сбои , но незначительные, и даже, несмотря на террористические акты,
ездить в метро никто никогда не боялся.

С приходом С.С. Собянина в мэры Москвы Гаева сняли,
поставили некого Беседина, поставил его С. Собянин и, не отработавшего и
нескольких лет, после катастрофы на Славянском бульваре недавно выгнал в шею.
Но метро при Собянине и Беседине стало систематически гореть, то тут то там -
постоянно. Есть сотрудники метрополитена, которые, боясь потерять работу, не
готовы высказать это публично, но тем не менее они свидетельствуют о том, что
аварии в метро вызваны тотальной экономией, прежде всего на вопросах,
затрагивающих безопасность, вызваны тем, что покупают то оборудование, которое
подешевле и т.д.

В августе перед самым началом учебного года закрыли сразу
несколько станций Сокольнической линии, спровоцировав давку.

Всё это безобразие новой власти Москвы напрямую
свидетельствует о её профессиональном уровне. Профессионализм мэра заключается
не в его способности менять новый асфальт на брусчатку, а также брусчатку
серого цвета на брусчатку коричневую, как сейчас, к примеру, делают на
проспекте Академика Сахарова перед Арбитражным судом Московской области, а в
умении наладить сбалансированное управление городским хозяйством.

Класс управления проявляется прежде всего в бесперебойной
работе наиболее сложных, наиболее высокотехнологичных городских систем, главной
из которых является, безусловно, метро как часть транспортной системы. И здесь
мы становимся свидетелями полного и сокрушительного фиаско команды нового мэра.

Мало прокричать: все - на общественный транспорт. Начинать
надо с себя. Что-то сам Сергей Семенович не сильно часто на метро раскатывает.

Тем более вопиющим выглядит поведение его команды, которая
полностью игнорирует мнение жителей.

Недавно за высочайшее достижение команды С. Собянина в СМИ
было выдвинуто то, что они видите ли отказались от снижения скоростного предела
в центра Москвы с 60 км/час до 40 км/ по результатам обсуждения на неком никому
не известном, во всяком случае не известном широкой общественности, сайте.

В переводе на русский язык это означает следующее: мы должны
благодарить судьбу за то, что в отпускной период, когда в городе в принципе
мало людей, и те, кто остались больше интересуются поездкой в выходные на дачу,
всё-таки нашлись те и их было много, кто критически осудил поднятую для
обсуждений в этот "мертвый" сезон бредовую инициативу московских
властей. Слава Богу, очередная глупость от Едра нас миновала.

Надеюсь, что правосознание наших граждан и московских
властей, а также их внимание ко мнению граждан, местного населения повысится.

Со своей стороны, хочу просить широкую общественность в этот
агитационный период поддержать на выборах любых кандидатов в Мосгордуму, кроме
кандидатов от Единой России. Они не заработали того, чтобы их поддержали.

Конечно, в собянинский период в Москве расцвели парки и
скверы, и вообще вопросы благоустройства вышли на новый уровень. Но повторюсь,
это не имеет ни чего общего с решением подлинных проблем мегаполиса. У нас
хиреет среднее образование, сокращается количество школ, закрывают больницы под
предлогом укрупнения, уменьшается перечень услуг и их объем, оказываемых
бесплатно в пределах гос.заданий и т.д. Точечная застройка, как и при Ю.М. Лужкове,
правит бал.

На
этот фоне миллиарды, закапываемые новой командой в землю, выглядит откровенным
цинизмом.