Су и МиГ делали машины разных классов, МиГ-15,17,19,21,23,29 за исключением Миг-25 и 31. Создавались для нужд фронтовой истребительной авиации.Су-7,9,11,15 были истребителями ПВО. Сухой и Микоян пересекались плотно при выпуске самолета для нужд Истребительно-бомбардировочной авиации(ИБА) и там летали два типа Су -17 и Миг-27. Но в тех условиях и при том количестве ВВС использование двух типов ЛА было в принципе оправданным.При рассмотрении вопроса по Миг-29 и Су-27 решение принятое в пользу сухаря оправдано. так как машина объективно с большим потенциалом. Даже летчики, которые летали на Су и на Миг, т.е. имели возможность сравнивать Миг-29 между собой называли самолет для боя над ближним приводом(я это сам слышал когда в полку служил). Другое дело, что если угробить Миговское КБ и не дать ему возможность строить самолеты то и Сухой загнется без конкуренции

Вы полагаете, что если про ssj не рассказвать, то он втихаря станет удачным? Кроме того, считать его нашим продуктом - это натяжка. Нашего там 20%. Он откровенно неудачный продукт, который нам фактически впарили партнеры. Прежде всего итальянцы. Вы полагаете, что теперь Италия купит хоть один самолет, над которым потрудилась их Алениа? Кому он там сдался. Для большинства наших регионов он тоже не нужен. Одна надежда на ЮВ Азию.
А коммерческий успех 334 был возможен, если бы в уже готовый(!) самолет вложили деньги 15 лет назад. Хотя бы 10 лет назад. Это было бы гораздо выгоднее, чем затевать аферу, разарабатыая с нуля ssj.