Алексей AMVAS, сложно спорить с теми, кто пользуется только своим умозрением.
Более-менее любопытные обязательно тяготеют к проверенным источникам.


Можно в "Вики" полистать хотя бы "Список эпизодов документального сериала "Расследования авиакатастроф". (Быстрая выборка по США и 737).


- 1 февраля 1991 года в аэропорту Лос-Анджелес (Калифорния, США) столкнулись два самолёта, один из них Boeing 737-3B7 авиакомпании USAir, погибли 34 человека.


- 3 марта 1991 года. Авиалайнер Boeing 737-291 авиакомпании United Airlines при заходе на посадку в аэропорту Колорадо-Спрингс рухнул на землю. Погибли 25 человек.


- 8 сентября 1994, Boeing 737-3B7 авиакомпании USAir рухнул на землю в 10 километрах от аэропорта Питтсбурга. Погибли все 132 человека.

Мысль Пришла, Я вам говорю про последние 20 лет, а не про историю авиации вообще.
Они сделали правильные выводы из своих трагедий и создали работающую систему, в которой невозможно сажать за штурвал людей с купленными дипломами пилота или уставшего пилота в состоянии алкогольного опьянения. Более того никто не сядет за штурвал коммерческого самолета без минимального налета в несколько сот часов в малой авиации

Мысль Пришла, То что самолеты одного типа бьются в одних странах и не бьются в других, говорит только о том, что система безопасности в одних странах работает, а в других странах нет. И то что наша страна входит в число стран с неработающей системой это факт, о чем я и написал.
Кстати в США количество рейсов за одну неделю больше чем у нас за год, и если у них за 20 недель не разбилось ни одного самолета, а у нас на это же количество рейсов разбилось больше десяти, то это только ухудшает наши показатели безопасности полетов. А у них не разбилось ни одного самолета не за 20 недель а за 20 лет.