Яркий пример стратегического мышления руководства России! В начале нулевых годов, Россия была самым желанным рынком сбыта для мировых автомобильных гигантов, сюда сплавляли свою продукцию, все кто не ленился, а также кому нужно было, сплавить свои неликвиды продаж в Европе. Но кроме того в Россию "сплавляли" и миллионы Б/У машин с близлежащих стран Европы и Азии - Японии и Кореи, для России была отведена роль канализатора и свалки от автомобильной жизнедеятельности просвещённой Европы и территориально стеснённых Японии с Кореей. Всех соседей России, вполне устраивало такое положение вещей, у России был имидж свалки Б\У автомашин и устаревших моделей автомобилей. Тем самым рядовые россияне вполне успешно обеспечивали значительной части населения Европы и Японии, сменяемость своих старых моделей автомобилей на новые и освобождали их от утилизации этого старья – для них.
В нулевых годах, как раз и были заложены условия для сегодняшней программы автомобильной реиндустриализации России, тогда этим планам противостояли сплочённые ряды “знатных экономистов”, которые утверждали, что из этой затеи ничего не выйдет. В этом плаче экономистов, дружно поддержала, корпоративная армия перегонщиков, контрабандистов, угонщиков, автосервисменов, таможенников, ментов из ГАИ и куча всяких других причастных жучков. Вот такой симбиоз получился, “светил экономики” и армии хомячков-паразитов, были едины в своём желании законсервировать развитие России.
Деньги. Всё решают деньги! Только у одних деньги проплачены, заказчиками похорон России, а у других деньги мерило всех ценностей – это и есть обыкновенный зоологический хомяк, хомяки всегда среди нас.
Когда Путин начинал подталкивать, автомобильных гигантов, к постройке автосборочных заводов, то они не желали этого делать, им и так было очень хорошо. Пришлось ограничивать ввоз Б\У автомашин, а какой визг поднялся после этого – обидели бедных потребителей. Но лёд тронулся! После первого пионера из автогигантов, “Форд”- построивший сборочную линию под Питером, вследствие чего “Форд” и cнял сливки с авторынка России, в страну потянулись другие гранды автостроения.
На данный момент автогиганты активно строят в России автозаводы, с мощностями не менее 300000 тысяч штук автомобилей в год, таких заводов построят на производство примерно 3000000 машин в год. Вам эта цифра ничего не напоминает?
Совершенно верно! Это как раз те мощности, что будут закрыты в Европе, бывают же такие совпадения!
В природе всё гармонично, если где-то убывает, то значит где-то прибывает- это в России.
Вот так и делается промышленная политика, тихой сапой и без самопиара, в стране появились новые кластеры автомобильной промышленности, многие этого даже и не заметили. Благодаря действиям власти страны, в страну переместились рабочие места из других регионов мира, нам они очень нужны и зарплаты-доходы, от этих рабочих мест, сгенерируют дополнительные миллионы рабочих мест у смежников.
У Фиата появился вкус к автомобильному рынку России, особенно если учесть, что основные сокращения продаж в Европе происходят в сегменте малолитражек, а это ниша “Фиата”.
В любом деле выигрывает более прозорливый и шустрый игрок, который трезво рассчитал свои возможные выигрыши и потери, а у “Фиата” были очень хорошие стартовые позиции на рынке России, но менеджмент итальянского автогиганта в середине 2000 годов, был занят восстановлением самого “Фиата”, так как он чуть не обанкротился.
В наши дни, у “Фиата”, есть деньги на покупку “Крайслера”, а ещё нашлись деньги на строительство завода в России, правда на деньги "Сбербанка", но технологии ихние фирменные. Если "Сбербанку" не удалось купить "Дженерал Моторс", то можно зайти с другого конца, сделать так, что бы западные автогиганты сами принесли тарелку с голубой каёмкой.

Рынок России, будет насыщаться автомобилями ещё долгие десятилетия – это в легковом сегменте, а в грузовом сегменте, “Фиат” активно продвигается на рынке России, даже есть локальные успехи.
Нашествие автомонстров в Россию только начинается, рынок готов принять и переварить намного больше тех мощностей что сейчас строятся в стране, значит будут строить ещё.
В России, у мировых автомобильных гигантов есть где развернуться, только не зевай!

Спрос рождает предложение!