Только запостил в другой теме мельком про ледоколы, а тут вот они!
Ну у России, с подачи Путина, транспортный коридор с ДВ до Германии идёт в первой очереди – это приоритет.
А прежде надо подготовить ЖД пути, к скоростному движению, высокоскоростное движение ещё не скоро будет. А для ЖД путей нужны "долгоиграющие" рельсы, вот их производство сейчас и налаживают. Строят цех на ЧМК-Челябинском металлургическом комбинате, вернее уже запустили пробно первую очередь, 1 марта, там будут делать рельсы повышенной прочности и длинной до 100 метров. До этого, производимые нами рельсы в Новокузнецке и Нижнем Тагиле – это были монополисты, имели “пробег” меньше чем немецкие , австрийские и японские рельсы более чем в два раза. Но теперь за ЧМК потянулись и в “ЕвразХолдинге”, тоже обещают запустить новое производство рельсов. “ЕвразХолдинг” – это владельце рельсопрокатных мощностей и заводов НМК и НТМК, так что теперь начнётся конкуренция за карман РЖД.
Но рельсы сейчас и не самое главное, основная задача отстроить транспортные ХАБы по пути следования поездов. Надо соединить в одно целое аэропорты с ЖД и водным транспортом, по пути следования грузов, обеспечить обработку и сортировку грузов на ХАБах – это называется логистика. Вот это и есть главное. А пробные поезда по трассе уже пускали, срок доставки 14 дней, из Азии в Европу, но это опытные составы поездов, нет инфраструктуры – логистики.
А так, стратег Путин, уже давно строит ТРАНСПОРТНУЮ ИМПЕРИЮ, но туда же входит и “Северный морской путь”. В стране принята программа строительства атомных ледоколов, в том числе новых типов. Атомные ледоколы будут строить не для развлечения, а для прокладки самого короткого и дешёвого пути, из сопредельных стран Дальнего Востока и АСЕАН, через Северный Ледовитый океан, в Европу – это самый дешёвый и короткий путь перевозки грузов по морю, но прежде надо развить хорошую логистику по пути следования морских транспортов. Для этого же в России сейчас строят и ПАЭ – это плавучая атомная электростанция, первый образец уже спустили на воду, в Питере.
Строительство ТРАНСПОРТНОЙ ИМПЕРИИ продолжается!
Ну у России, с подачи Путина, транспортный коридор с ДВ до Германии идёт в первой очереди – это приоритет.
А прежде надо подготовить ЖД пути, к скоростному движению, высокоскоростное движение ещё не скоро будет. А для ЖД путей нужны "долгоиграющие" рельсы, вот их производство сейчас и налаживают. Строят цех на ЧМК-Челябинском металлургическом комбинате, вернее уже запустили пробно первую очередь, 1 марта, там будут делать рельсы повышенной прочности и длинной до 100 метров. До этого, производимые нами рельсы в Новокузнецке и Нижнем Тагиле – это были монополисты, имели “пробег” меньше чем немецкие , австрийские и японские рельсы более чем в два раза. Но теперь за ЧМК потянулись и в “ЕвразХолдинге”, тоже обещают запустить новое производство рельсов. “ЕвразХолдинг” – это владельце рельсопрокатных мощностей и заводов НМК и НТМК, так что теперь начнётся конкуренция за карман РЖД.
Но рельсы сейчас и не самое главное, основная задача отстроить транспортные ХАБы по пути следования поездов. Надо соединить в одно целое аэропорты с ЖД и водным транспортом, по пути следования грузов, обеспечить обработку и сортировку грузов на ХАБах – это называется логистика. Вот это и есть главное. А пробные поезда по трассе уже пускали, срок доставки 14 дней, из Азии в Европу, но это опытные составы поездов, нет инфраструктуры – логистики.
А так, стратег Путин, уже давно строит ТРАНСПОРТНУЮ ИМПЕРИЮ, но туда же входит и “Северный морской путь”. В стране принята программа строительства атомных ледоколов, в том числе новых типов. Атомные ледоколы будут строить не для развлечения, а для прокладки самого короткого и дешёвого пути, из сопредельных стран Дальнего Востока и АСЕАН, через Северный Ледовитый океан, в Европу – это самый дешёвый и короткий путь перевозки грузов по морю, но прежде надо развить хорошую логистику по пути следования морских транспортов. Для этого же в России сейчас строят и ПАЭ – это плавучая атомная электростанция, первый образец уже спустили на воду, в Питере.
Строительство ТРАНСПОРТНОЙ ИМПЕРИИ продолжается!
подробнее
подробнее
подробнее
подробнее
подробнее
подробнее
подробнее
подробнее
подробнее
подробнее
подробнее
подробнее
подробнее
подробнее
подробнее
подробнее
подробнее
подробнее
подробнее
подробнее
подробнее
подробнее
подробнее
подробнее
подробнее