Вот перевод с оригинала с одного из форумов перепост, из него прямо явствует, что самолет был уничтожен вероятнее всего со скоросрельной пушки с другого самолета, причем намеренно обстрел был начат сверху кабины пилота, для того чтобы разгерметизация началась именно с нее и пилоты не успели произнести ни слова, и фиксация речевого самописца ничего бы не дала следствию, следует отметить , что герметизация салона самолета и кабины производится отдельно и при начальной разгерметизации салона экипаж мог бы как-то прокомментировать произошедшее, кроме того украинские диспетчеры намеренно чуть изменили курс самолета, на 20 миль мотивируя наличием грозового фронта, тем самым введя экипаж в заблуждение , потому как никакого грозового фронта впереди не было, что подтверждено метеослужбами нескольких стран. По моему комментарии излишни, конечно ни о каких ракетах класса земля -воздух и речи быть не может, и об ополченцах тоже, а вот явный продуманный и намеренный умысел уничтожения лайнера с попыткой сокрытия следов преступления налицо , а вот материалы с форума

"Обнаружение обломков передней части фюзеляжа ближе к точке последней радарной отметки говорит о том что эти части были первыми оторваны от фюзеляжа."
Проще говоря самолету сначала разнесло кабину пилотов.
И только потом начал разваливаться остальной фюзеляж.
При этом некоторые объекты из кабины были найдены в хвостовой части фюзеляжа.
Повреждения нанесены большим количеством предметов с большой энергией.
Характер повреждения верхней и передней частей кабины не мог быть получен от любых известных неисправностей.
Разброс обломков позволяет сделать вывод что самолет начал разваливаться в воздухе.
"Характер повреждений обнаруженных в передней и верхней части фюзеляжа и кабины самолета соответствует ущербу, который можно ожидать, когда большое количество объектов с высокой энергией пронзает самолет извне."
Самолет в 13-20-03 находился над точкой между Петропавловкой и Россыпным.
Обломки кабины лежат от Петропавловское до Россыпное.
Основная часть фюзеляжа, крылья, двигатели упали кучно возле Грабово, обломки разбросаны от Россыпного до Грабово.
Часть обломков кабины найдены в хвостовой части фюзеляжа.
Основные повреждения с загнутыми внутрь краями сосредоточены на верхней и передней частях кабины пилотов, на полу кабины пилотов много мелких повреждений нанесенных с верхней стороны покрытия пола.
эшелон 320, курс 115, скокрость 494 узла.
Глюков нет.
Запись на параметрическом обрывается резко в 13:20:03.
левый движок жрал масло, но в пределах нормы.
Борт был исправным.
И о погоде...
Грозы наблюдались югозападнее - от Крыма до Западной Украины и западнее Донецка.
В районе полета рваные кучево слоистые от высоты 3300 футов (от километра) и верхняя кромка на 10000 футов (3 км).
в 13:20:00 МН17 не ответил на запрос
в 13:20:05 был получен автоматический сигнал бедствия.
Аварийный маяк сработал. Видимо борт начал разваливаться.
"воздушная обстановка
Для этого исследовали данные по управлению воздушным движением полученные от обоих Украины (Украэрорух) и Российской Федерации
Будучи обеспокоен полученную информацию:
• записи первичного радиолокатора российской станции;
• вторичного радиолокатора (Вторичный обзорный радиолокатор / мода S);
• полученные данные положения передаваемые автоматически
(Автоматическая система наблюдения - трансляции, ADS-B)"
"Согласно имеющимся данным Управление воздушного контроля (не Днепр Контроль!!! который вел самолет) в 13-00 попросило МН 17 отвернуть влево на 20 морских миль в связи с погодными условиями."
А что, там конкретно гроза была?
На ситуационной карте грозового фронта нет.