Давайте ещё и кондитерам например доверим строить нам автомобили !?Скока мона на одни и тежи грабли наступать !? Чё не понятно штоль , что даже Калина с более покатой и прочной стойкой лобового стекла - гнётся в том самом едва заметном, но резком угле наклона (при лобовых ударах) - то есть надо передний обвод этой стойки делать сообразно правильному ровному полугруку (геометрически) - так как именно и только такая "дуга" этой стойки наиболее крепко держит передок авто от сгиба стойки в момент ударов.., а так же и с эстетической точки зрения таким образом получаем наиболее привлекательный внешний вид передней части кузова авто!. Пипец ащще - и не ужели такой "гроб" прокатит в серию ?!? Мало того, что он маленький так он ещё и из стороны в сторону болтается на скорости около 100 - когда проезжает мимо каких например фур, автобусов .. , а смять его "кузов" ваапще не проблема и как бы не только автомобилем же, но и наверное мотоцикл какой то солидный "проедет " в его "недра" салона при ударе ; как спереди так и откуда хошь !.. Давайте лутше вот Жигуль - 21123 (купеха двенадцатая) делать её на базе Нивы чтоли (?) - ну то есть не вбухивая опять и ожидая новой модели - несколько лет (повышая цену на такие "новинки" - расплачиваясь за вложения в них - заводом ваз), а на базе прежней модели сделаем вот такой (по моему) симпотяжный кар !? Да и сточки зрения экономного расходования мощностей производства - это наиболее выгодный вариант "агрейда" прежней купе и с точки зрения (щас умно скажу); становлению традиций стиля - когда десятилетиями потраченный труд дизайнеров (щас не только про Ваз. а ваапще) создаются прототипы и в каждой новой модели машины созданные по их "меркам" - улучшаясь - ведут к совершенствованию и стиля и качества! А когда десяток годков одну модель "стряпали", а потом прежние дизеры и начальники ушли - давай всё по новому "играть" (а не решать проблемы прежних машин) - то так и будет; КАЖДЫЙ новый "БЛИН" КОМОМ - потому как "он" всегда будет первым! Так и у тех кто по пол века выпускает одну модель незначительно изменяя её конфигурации - возникает собственный стиль , а не "стыренный" по кусочкам в погоне подражать каким то пропиаренным конторам !. Всё должно быть хорошо у Ваза - я уверен в этом так как есть даже не одно преимущество у Жигулей (я например за Приору - хетч или седан) так как калина слишком "мультяшный" ну или простой городской авто, а вот Приора =Десятка - подходит именно для такого "апгрейдирования" её - ещё годков эдак писят (!?) То есть этот авто более компактен и лёгок по сравнению с некоторыми конкурентами (ИНО), а его технические параметры далеко не отсталые и в плане удобства здесь конечно есть много над чем работать. но и какой респкт тому кто так сильно отстаивает - "болеет" (апсирая Вазы) - за Мерседес Бээмвесы и прочие ; нахваливая "Масло масляное" ?! Там и есть прогресс где его не хватает, а где всё уже достигнуто (Мерсы, Фольцы и т.д..) - чего ещё ожидать - бери да пользуйся на здоровье !Но вот своё - отечество нехрен винить в том, что в нём такие как некоторые - "критики" проживают!. НАДО РАБОТАТЬ НАД ОШИБКАМИ короче говоря, а не списывать у кого то - кто уже своими стараниями добился мнОГОГО - потому как по иначе вообще можно отключитца от способности что то создавать и совершенствовать. (собственно говоря те кто так охаивает нежно всякого рода фирменные кары уже не включены в этот процесс "улутшайзенга" отечественных авто да и по сути своей многие из таковых вообще далеки от отчества. * Здесь нельзя ссылки вывешивать поэтому Набираем мой адрес почты в инете и находим анкету с некоторыми набросками изменённых Вазов и прочее, что я в 2008 г. слал например на завод Ваз : vaz21123alllroad(сабака)mailru