Неверный логин или пароль
Забыли пароль?
 
22 Ноября 2024 пятница
Валентин Иванов07.06.2021  с помощью Деловая газета Взгляд
Как Каданников спас АвтоВАЗ после развала СССР
На 80-м году жизни умер Владимир Каданников – инженер, промышленник и политик, который возглавил Волжский автозавод перед распадом СССР и руководил им в первые десятилетия постсоветской России. Один из последних Героев Социалистического Труда, бизнес-партнер олигарха Березовского и чиновник, чуть не ставший главой правительства, он запомнился прежде всего тем, что сохранил флагман автопрома.
Каданников десятилетия выпускал старые модели Жигулей. При Каданникове российские автомобилисты не знали что такое АКП, подогрев руля, сидений, боковых зеркал, АБС, ESP, и многое еще чего. Он законсервировал завод на десятки лет и привел завод к многолетнему застою. Китайцы, которые при Каданникове ездили на велосипедах, сейчас производят такое разнообразие моделей автомобилей, которое нам не снилось и продают их по всему миру.
Марат Низамов07.06.2021
В те времена думали о том, как бы выжить и не развалиться, а не о каких-то подогревах. В Китае не было такой экономической разрухи и дерибана ресурсов олигархами, а за счёт дешёвой рабочей силы в это время появились сборочные цеха мировых брендов и это не то же самое, как если бы они с нуля что-то начинали. Сравнивать глупо.
Тётя Котя07.06.2021
пустая демагогия. Классика - есть классика. Она везде классика, которая отличается меньшей ценой и ремонтопригодностью, и без всяких излишеств. Все дополнительные опции стоят денег, а людям ничего лишнего не нужно. Китайцы и сейчас прекрасно ездят на велосипедах, а владение автомобилями в крупных городах очень накладно.
Оставить комментарий