Неверный логин или пароль
Забыли пароль?
 
25 Ноября 2024 понедельник
Ричард Полухуев
Ричард Полухуев04.08.2014  с помощью Деловая газета Взгляд
Алексей Вязовский: Подрезали крылья
Если (вдруг) санкции будут введены и против двух крупнейших российских авиаперевозчиков, то ситуация с транспортной...
Обьясняю для чайников. Критически важная часть двигателя - горячая турбина. Ее поставляет для Суперджета Франция по технологии Роллс Ройса. Этой технологией, кроме Роллс Ройса, обладают только две американские компании. Отечественная металлургия жаропрочных сплавов загублена компрадорами. Если они прекратят поставки - не будет никакого Суперджета. Вот такая жо. Спасибо мудрому руководству за 14 лет.
Человек с ружьем04.08.2014
Да знаем, знаем не все тут чайники-то, есть и люди с авиаинженерным образованием............... хотя за последние 23 года я уже столько раз пожале о своем образовании вот не знал бы, может и сердце бы не болело.......................
Алексей Щебуняев04.08.2014
т.е.те двигатели, которые стоят на наших военных самолетах сделаны по другой технологии?
Алексей Щебуняев04.08.2014
Д-30Ф6, АЛ-31Ф, там что нет горячей турбины? что это за термин "горячая турбина"? турбина любой ступени горячая

Евгений Чучкин04.08.2014
PowerJet SaM146 (СМ146) - двигатель на суперджете SJ-100. Производитель -
PowerJet (совместное предпритиие НПО Сатурн - Россия и Snecmа - Франция). Кроме того раз Вы начали про двигатели писать - расскажите кто будет производить ПД-14? и степень участи в их производстве иностранных производителей?
Алексей Щебуняев04.08.2014
я не о том, я о терминологии, компрессор его последние ступени после сжатия воздуха нагревают его на сотни градусов, я о том, что если мы производим двигатели для авиации ВС, значит с материалами все в порядке
Алексей Щебуняев04.08.2014
пусть делают те, кто делает ПС-90
Ричард Полухуев04.08.2014
Для военной авиации жаропрочные сплавы тоже производят шведы. Но речь идет об огромном рынке гражданских двигателей. С которого Россию успешно выперли за последние 20 лет. То есть технология в принципе еще есть, а настоящего производства уже нет. И если Суперджет с французским двигателем пойдет в серию, российское двигателестроение на этом закончится. Таков компрадорский план.
Phantom Talewind04.08.2014
Двигатели да. А всё остальное? Ситуация та же. Если элементную базу в основном производит Китай и сама РФ, то целый ряд устройств состоит из иностранных комплектующих. Конечно есть какие-то варианты импортозамещения, но они не всегда применимы и часто хуже качеством.
Конечно нашей авиации и космосу не "конец", но значительные трудности будут.
Кто в этом виноват? Ну не Пушкин же. Виноваты ...

подробнее

Артур Л04.08.2014
Для нашей военной авиации жаропрочные сплавы делают не шведы,Уфимское моторостроительное производственное объединение вполне конкурентоспособно.Литье лопаток из алюминида титана является критической технологией. Без этих элементов невозможно произвести авиационные двигатели пятого поколения.
Совместная разработка УМПО и МИСиС применяет данный метод литья, чтобы создать лопатки компрессора высокого ...

подробнее

Ричард Полухуев04.08.2014
Артур Л, Ты не понял. Прочти еще раз что написано. Шведы производят жаропрочные сплавы для своей военной авиации. Но на рынке гражданских двигателей их нет. Россия попадает в такую же ситуацию. Дошло?
Оставить комментарий