На базе Ил-75/476 делают комплекс А-50/100. У него немного иные задачи, нежели у Ту-214Р. Потому что А-50/100 - это комплекс Дальнего Радиолокационного Обнаружения и Управления. Функция РЭБ в его задачу не входит. В отличие от намёков на Ту-214Р.
Ну а с точки зрения затрат на эксплуатацию - комплекс на базе Ту-214 изначально выигрывает. Он сделан на базе дальнемагистральника, изначально заточенного на длительное нахождение в воздухе. Ил-75/476 к этому менее приспособлен. Просто раньше такой объём аппаратуры мог на себе тащить только транспортник. А сейчас прогресс в области радиэлектроники существенно уменьшил как массо-габаритные показатели, так и энергопотребление аппаратуры. Появилась возможность ставить аппаратуру на самолёты меньшей размерности.

Ну положим Ил-76 к "более удачным направлениям" явно не относится. В свое время сделали из того что было и во что аппаратура влезала, просто нужно было срочно повесить в небе что-то похожее на американский АВАКС, а Ил-86 был еще мягко говоря сыроват, да и ничем особо 76-го не превосходил, потому выбор был по-сути безальтернативным.
А вот современный дальнемагистральный лайнер Ту-214, для целей радиотехнической разведки подходит существенно лучше, чем старик Ил-76, у него, при прочих равных, значительно лучше аэродинамика, меньше двигателей, да и сами двигатели экономичнее, а значит меньше расход топлива и больше время нахождения в воздухе без дозаправки. Ну и не будем забывать про комфорт для экипажа, работающего на борту, шумоизоляция, элементарные удобства, не говоря уже о системе управления, тоже однозначно лучше у лайнера, чем у эрзац-переделки грузовоза 70-х годов прошлого века, создававшегося с единственной целью: "чтоб три танка влезало".