Финансовый отчет за третий квартал прошлого года. Из него можно узнать о том, что французы и итальянцы поставляют 22.1%
от общего объема поставок. Где там 80%, конкретно страницу укажите.

Полное фирменное наименование: Thales Avionics S.A.
Место нахождения: 18 avenue du Marechal Juin, Meudon la Foret, France 92366
Не является резидентом РФ
Доля в общем объеме поставок, %: 10.3

Полное фирменное наименование: PowerJet
Место нахождения: 2, boulevard Martial Valin, 75015 Paris - France
Не является резидентом РФ
Доля в общем объеме поставок, %: 11.8

Для обосравшихся. Во всем Повторяю из предыдущего сообщения: "61,5% это цифра квартального отчета. она меняется постянно. Может быть 53, 42. но кол-во иностранных комплектующих не меняется.

А мне слишком долго вам объяснять, что такое кварт отчет и почему там такие цифры. Примите как данность. "

В Росси делается: планер и 20% двигателя. Все. Это вы можете посмотреть на сайте сухого, википедии и где хотите.

>"А патриоты покупают американский двигатель, французскую авионику и обшив это русским железом получают русский самолёт..."

Вообще-то, в SSJ двигатель российско-французский, а никак не американский.

Все правильно сделали. Даже Боинг с Аирбасом не производят все сами, нам это сейчас и вовсе не по карману. Главное - запустить серийное производство, постепенно повышая степень локализации.

А если мы поставим задачу все производить у себя, то мы никогда не выпустим конкурентоспособного самолета. Вон, Ан-148 наш, ну и, много желающих купить? Я уже не говорю о том, что у него нет шансов пройти сертификацию в ЕС.

Иван Таранов,


“Вообще-то, в SSJ двигатель российско-французский, а никак не американский.”


Матчасть учим. И смотрим что такое CFM international и причем тут CFM56. И только потом вякаем.

“Все правильно сделали. Даже Боинг с Аирбасом не производят все сами,”


В 787 до 70% американских комплектующих. Идем на их сайт и изучаем вопрос. Они производят почти все сами, отдавая самое дешевое на сторону. У нас в России со стоимостью рабочей силы проблем нет. Доступно объясняю?


“ нам это сейчас и вовсе не по карману.”


На Сочи потрачено 30 лярдов долларов. На ЧМ-2018 будет 20 лярдов. Из бюджета каждый год воруют 1 трлн. Резервы 145 млрд долл. Матчасть учим и не говорим БРЕД.

“ Главное - запустить серийное производство, постепенно повышая степень локализации.”


Самолет сертифицирован в том виде что есть. Никакой локализации не будет и нет ее. А сертификация длится много лет.

“А если мы поставим задачу все производить у себя, то мы никогда не выпустим конкурентоспособного самолета.”


Ваш информационный уровень равен 0, не Вам рассуждать что Россия выпустит, а что нет.


“Вон, Ан-148 наш, ну и, много желающих купить?”


А много желающих субсидировать его лизинг, как это делает ВТБ для суперджета? НИ ОДНОГО. Компренде? Много желающих было субсидировать лизинг Ту-204, как ВТБ делает для суперджета? НИ ОДНОГО. И так далее. Это целенаправленная политика по уничтожению русских компетенций в авиации.


“ Я уже не говорю о том, что у него нет шансов пройти сертификацию в ЕС.”


Ту-204 летает в европу без проблем. Даже Як-40 получил сертификат типа в Европе.
Ваш бред достоин Вас.

= По данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), в 2012 году в мире в среднем происходил один инцидент на 500 тыс полетов. В России и СНГ один инцидент приходится на 275 тыс полетов. =

= В мире было выпущено чуть менее 400 бортов модификации Boeing 737-500. Почему так получилось, что за всю историю эксплуатации из четырех катастроф самолетов этого типа две произошли именно в России? =

Неплохие успехи нашей авиаотрасли.
Успехи авиапрома тоже осветились слегка бледным светом, после того как надежда этого самого авиапрома встретилась с горой.

Об авиастроении в России 19.04.2013

Анализ событий, происходящих в отечественном авиастроении, заставляет серьезно задуматься о том, что ожидает эту отрасль в ближайшем будущемЗаявления авиационных властей по увеличению объемов производства гражданских самолетов все больше напоминают заезженную пластинку, сказку «про белого бычка», которая из года в год повторяется в одном и том же варианте, одним и тем же текстом. И никто не обращает внимания, что бычок-то давно облез, стал пегим и почти сдох, но из него упорно стараются сделать бравого пегаса. Обещать – одно, выполнить – другое, подумать – третье. В таких условиях невозможно отделить правду от кривды, и строить прогнозы сложно. Но жизнь все расставляет по местам. В небе России летает все больше самолетов зарубежного производства, авиастроительные заводы разваливаются, двигателестроение умирает, перспективы авиаиндустрии туманны.

http://vpk . name/news/88406_ob_aviastroenii_v_rossii . html (уберите пробелы)

Duke Nukem, нет никакого смысла их искать. Они ответят на любой вопрос, как и их кумир - национальный лидер.


Однажды Владимир Владимирович™ Путин отвечал на вопросы граждан Российской Федерации.


- Владимир Владимирович™, - спрашивал телеведущий Кирилл Клейменов, - Почему мы в Китай продаем электричество дешево? Почему своим продаем в два раза дороже?


- Так в Китае людей больше, - отвечал Владимир Владимирович™, - А у нас меньше. Понимаете?


- Нет, - сказал телеведущий.


- Вот видите, - сказал Владимир Владимирович™, - Не понимаете, а лезете тут...