Безумно жалко пассажиров рейса Москва-Казань,ставших жертвой алчности руководителей авиакомпании Татарстан.По всем данным,на 100% уверен в правильности версии одного авиаэксперта-слышал его интервью по радио-,что не предкрылки или закрылки явились непосредственной причиной гибели людей,хотя и это может иметь место,а несработавшая на Боинге система автоматического наведения на взлетно-посадочную полосу-то ли неопытность экипажа,то ли ветер немного отклонили самолет от ВПП и ему пришлось просить диспетчера о заходе на второй круг.Для этого начался маневр по немедленному взлету.Но,оказывается,особенностью этой модели Боинга является то,что даже в случае принятия верного решения о немедленном взлете на второй круг этот самолет по инерции продолжает движение вниз в течении 10-15 секунд.Когда сегодня привели свидетельство авиадиспетчера о том,что после информации командира корабля о непосадочной конфигурации до момента гибели прошло именно 15 секунд,то все сомнения исчезли-на уже довольно малой высоте и скорости околоо 250 км в час маневр по внезапному взлету привел лишь к срыву в штопор-ведь все очевидцы видели,что самолет падал на ВПП вертикально.Если,безусловно,опытный командир корабля не знал об особенности Боинга 737-500 продолжать движение вниз по инерции в течении 10-15 секунд,то он бы лучше как-нибудь приземлился-даже ценой гибели многих пассажиров,но в таком случае был шанс остаться в живых для остальных пассажиров.Здесь же не выжил никто.Выводы-1.прекратить закупать и эксплуатировать старую авиатехнику в возрасте до 15-20 лет и принять соответствующий закон в Госдуме,2.пока не создана линейка современных российских гражданских самолетов,провести мони торинг надежности моделей западной гражданской авиации и начать массовый выпуск по лицензии среднемагистральных самолетов-например,СААБ, сначала со 100% западными комплектующими с последующей местной локализацией по примеру производства импортных автомобилей,3.принять экстренные меры по развитию отечественного российского авиастроения,4.поскольку мелкие авиакомпании как Татарстан и подобные ей не имеют кредитных ресурсов для закупки или лизинга современной авитехники,сократить число авиакомпаний в России до 7-10,передав долю государства в этих компаниях более крупным и успешным-таким как Аэрофлот,Трансаэро,Сибирь.