В Столице за последние 7 лет было введено столько новшест, сколько город не знал десятилетиями ранее: массовая эвакуация, платная парковка, фотофиксация нарушений. Причем когда-то представить себе пешеходного инспектора с айпадом, выписывающим штраф, было тяжело - сейчас даже это уже не удивляет. Появились различные приложения, позволяющие фактически одним жителям города штрафовать других (помощник Москвы).

У многих автомобилистов создавалось впечатление, что их планомерно выгоняют из города, создавая невыносимые условия существования. Но так ли это? Для начала стоит взглянуть на статистику автомобилей в городе в разрезе 20ти лет.



Так и кто-кого тут вытесняет вопрос на самом деле - вопрос, скорее, риторический.

Если даже не брать "до-собянинские" времена, то видно, что только за последние годы, включая "кризисные" машин стало аж на 1 млн.больше. Т.е. грубо говоря на дорогах становится все теснее и теснее... При этом надо помнить еще и про Московскую область, где также же лавинообразно растет количество личного транспорта (уже сегодня эта цифра достигла 3 млн). В конечном итоге, каждый день по дорогам двигается около 3.6 млн уникальных машин.

А где же остальные автомобили "потерялись"? Тут надо понимать, что есть два разных понятия: автомобилевладение и автомобилепользование. Не секрет, что многие покупают себе машину по целому списку причин, не связанных с транспортными функциями. Как говорится, во-первых, это красиво. Иметь свои 4 колеса все еще рассматривается часто, как необходимый атрибут престижа, понтов. Так же есть функции машины, как передвижение на выходной день (дача, магазины, развлечения). Ее можно отнести к транспортной только частично, уж слишком много остального времени транспортное средство простаивает. Ну и третью причину я бы выразил, как желание купить хоть что-то стоящее (на квартиру все равно не хватает, а на машину как раз). Как итог, не все новые автомобили сразу выезжают на дорогу, но постепенно все равно их становится больше.

Теперь посмотрим ситуация с дорогами. Как видно, на 1 авто дорог в Москве приходится сильно меньше (даже в разы), чем во многих крупных мегаполисах (разница между Москвой и Парижем в 6 раз).


Если наш центр практически полностью сравним с другими городами (кроме, пожалуй, количества мостов), то перифирия насолько не развита, что тянет нас на дно статистики.