Двигатель проверяли в составе самолетов и на испытательных стендах, испытания подтвердили правильность конструкторских решений.

Силовая установка продемонстрировала высокую надежность и готовность к эксплуатации в сложных условиях.

В ходе проверок ПД-8 тестировали в условиях обледенения, а также в составе SJ-100 во время полетов в Архангельской области. Двигатель успешно прошел 150-часовые испытания, имитирующие длительную работу, и выдержал экстремальные проверки, включая попадание птиц, воды и имитацию облака града на стенде в апреле.

Заместитель директора по продажам ОДК Федор Миронов сообщил, что с 2025 года общая наработка составила 6 590 часов. Пакет документов по итогам испытаний направят в Росавиацию. При создании двигателя внедрили 25 критических технологий, 17 из которых являются абсолютно новыми.

Генеральный директор «ОДК-Сатурна» Илья Конюхов подчеркнул, что ПД-8 разрабатывался по современным требованиям и является самым передовым в своем классе. Специалисты компании более сотни раз разбирали двигатель для детального анализа после экстремальных нагрузок, что необходимо для получения сертификата.

Как писала газета ВЗГЛЯД, весной прошлого года лайнер с российскими двигателями выполнил 10-й испытательный полет. В феврале 2026 года Объединенная двигателестроительная корпорация провела длительные 150-часовые испытания агрегата. В конце апреля силовая установка выдержала проверки в условиях экстремального шквалистого града.