Очень сложный вопрос обсуждаем, - поаккуратнее. Дело в том, что в современных самолетах в принципе нет ни штурвала, ни тросов от него к исполнительным механизмам. Пилот "рулит" типа джойстиком, далее через комп на исполнительные механизмы. При отказавшей автоматике это очень не просто. Потому, с первого раза пилот не попал в створ ВПП (видно по флайтрадару), ушёл на второй круг. Но это не первая ошибка. Их было уже много до этого: вход в грозовой фронт (данные у него были, без этого нельзя), не отключил аварийную радиостанцию (она "умерла" вместе со всей радиосвязью после удара молнии), не выработал топливо, хотя бы тонну для снижения посадочной массы до регламентных 41т (ясно почему, - без связи с диспетчерами особо не "покружишь" в районе Шереметьево). Хотя, все остальные системы самолета работали нормально (была информация о первых результатах расшифровки данных САРПП). Далее, - то, что и случилось, превышение скоростей (как вертикальной, так и горизонтальной) и "подлом" стоек шасси.
Судить тут сложно, прав был экипаж или нет, но до земли дотянули. Напрягает другое, - почему наземные службы не ждали на полосе (пару минут борт горел, и пожарных не было видно).