Андрей Бездомный, Я и не думаю, что это исчерпывающая характеристика, но она позволяет хоть как-то сравнить производительность. Понятно, что далеко не всегда это определяющая характеристика, те же автоматизированные станки на производстве, там нафиг не сдалась высокая скорость расчетов, гораздо важнее надежность, т.е. пусть при равной цене этот проц хоть в 10 раз менее производительный чем какой-нибудь i5, но если он более надежен и не требует больших вложений на внедрение он будет предпочтительнее.

главный бортовой компьютер ... величиной (мне уже приходилось
сравнивать и подвергаться иронии специалистов) с тракторный аккумулятор.
Правда, на борту их четыре - обязательное дублирование. "Американцы не
понимают, как русские сделали управление на четырех машинах без всякого
сбоя. У них бортовсй комплект - пять ящиков..." Насчет быстродействия:
сорокаминутный спуск стационарные машины наземного комплекса
(много-много больших шкафов) считают двое суток. Настолько удлиняется и
смена испытателей, моделирующих полет. Ведь спусков не один-два -
десятки и сотни, прежде чем компьютер напитается необходимыми
алгоритмами. "А потом, когда все готово, двигателисты вдруг вносят
изменение в работу ОДУ. Машина должна перестраивать программу не только
для управления двигателями, но и для увязки со всеми системами корабля -
а их 52!...Вообще система управления - это 1100 сложнейших электромеханических
приборов общей массой примерно три тонны. Три - из стотонного корабля.
Но минуя ее, и лампочка в кабине не зажжется, и тормоза не сработают.
Реле, усилители, преобразователи, фильтры... "По всей этой цепи много
раз с хвоста на нос гоняем сигнал - вот и все управление", - усмехаются
управленцы в усы....Главной загвоздкой была непредсказуемая аэродинамика такого корабля.
До плотных слоев атмосферы, наглядно объясняют мне, он, как разогнанная
машина в гололед: реакция на ручку может быть самой неожиданной.
Крутишь влево-идет вправо, и наоборот. Юзы, заносы, зигзаги. Избежать
этого нельзя - надо гибко и молниеносно реагировать на сигналы
гироскопов, акселерометров, угловых датчиков. Компьютер в такой ситуации
способен тридцать раз в секунду выдавать команды на рули. И тридцать
восемь сопел малой тяги "играют" свою симфонию, сохраняя устойчивость и
направленность корабля. Вопрос вопросов: "где мы?" - навигационная
задача - решается шестнадцать раз в секунду. Набор сложнейших ситуаций,
из которых корабль находит выход с помощью алгоритмов, настолько
превышает реальность, что разработчики назвали его "фильмом ужасов".Невольно выскакивает вопрос: а человек? Посильна ли ему эта задача?- Конечно, нет! - у управленцев нет сомнений. - Автомат здесь вне
конкуренции. Человек справится в самолетном полете, когда ясен выход на
полосу. Поэтому главное из главных - надежность. С Гагарина это наша
основная забота.Математический скачок к "Бурану" таков: все предыдущие задачи
вмещались в 30 тысяч команд. Здесь - 144 тысячи, и оперативной памяти
компьютера не хватает. Ему помогает внешняя память - магнитофон, пленка
которого обменивается с компьютером программной информацией: подает
новую и берет отработанную