Я тоже обратил внимание. Вчера специалист звонил с Самарского Авиоакора в месную передачу "Эхо Москвы". Правда там ремонтируют Ту, но тем не менее, он сказал, что оборудование марально и физически устаревшее, хороших специалистов осталось мало. Поэтому качество ремонт самолета и его систем оставляет желать лучшего. То же самое скорее всего происходит и на других заводах.Сам самолетами стараюсь не летать, и очень волнуюсь когда летят самолетом близкие. Еще раз, самые глубокие соболезнования родным и близким погибших хоккеистов и членов экипажа.

Иван, с моей точки зрения, в том то и дело, что мы пока можем инвестировать лишь в НИОКР и отдельные опытные производства, вроде того же Ё-мобиля. Как только мы построим заводы, которые могут что-то выпускать в заметных объёмах - тут же появится вопрос, откуда брать сырьё - и мы оказались бы в конце очереди в Китае, что в сочетании с высокими ценами на сырьё и инвестициями, которые естественно нужно возвращать, сделало бы эти производства не рентабельными и неконкурентоспособными Так что тут по любому начинать нужно с развития технологий, опытных производств и добычи, которая обеспечит промышленные производства к моменту когда мы на них выйдем. Кстати, если действовать эффективно - то мы как раз и сформируем условия, при которых иностранцам будет выгодно инвестировать в создание подобных производств у нас - например, благодаря дешёвому сырью и наличию квалифицированных кадров