Я готов ответить по всем десяти пунктам, но делать этого не буду, по причине абсолютной абсурдности некоторых из них , таких как например десятый, поэтому обойдемся пятью итак первый, курс самолета был был изменен диспетчером в Варшаве, а не в Украине .и это хорошо видно по траекории его полета,то есть скорее вся операция управлялось , явно не с Незалежной, второе горизонты полета пререгатива, как правило летчиков, а не диспетчеров и связано это либо с облачностью ,либо с турбулентными потоками, в горизонтах, диспетчер может только рекомендовать, третье паспорта сложены в стопку по причине объявленной во всеуслышанье, летела группа по программе борьбы со спидом, поэтому паспортный контроль мог оказаться пустой формальностью и для убыстрения этого процесса паспорта штамповлись на ура без предоставления каждой отдельной личностью и были собраны заранее, то что у погибших столь странный вид и они раздеты и трупы кажутся уже несвежими,объясняется спецификой гибели людей в авиакатострофах, раздетые- одежду срывают потоки воздуха страшной силы , кровь буквально фонтаном может выйти из организма из-за маленького окружающего давления , кстати кабина летчиков была вся окровавлена , так как имела отдельную герметизацию, несвежесть трупов и резкий запах, результат термического воздействия , вареное протухает значительно быстрее сырого, и наконец последнее самолет был сбит не ракетой земля воздух , а ракетой воздух воздух, из самолета сопровождения и следы от такой ракеты,в виде пучка стрел , а не шрапнели из кубиков как раз есть, почему из самолета , а не из Бука, да потому что в воздушном пространстве, над Донбассом мог оказаться кто угодно , от самолета ополчения до российсккого истребителя который могла захватить ракета и поразить ее а не основную , цель , а здесь должна была быть стопроцентная уверенность, что Боинг сбит , печальный опыт подобного у Украины уже есть, когда вместо учебной цели ракета захватила гражданский самолет,вот и все, все просто, как трусы по рубль двадцать.

Попов Алекс, это, конечно, пять:)))) "обойдёмся пятью пунктами, т.к. десятый вопрос абсурдный"... во-первых, так сказал наливайченко, вопрос по абсурдности к нему. он даже заявил, что в военном билете одного из задержанных стоит воинская специальность "корректировщик" (в российской армии нет такой специальности). во-вторых, почему пять, а не четыре и не три? вам так удобнее? если да, то так и скажите: "могу прокомментировать лишь пять вопросов, по остальным сказать нечего".

1. не знаю кто изменил курс, но какая разница кто это сделал? он был изменён. в зоне боевого конфликта самолёт вёл диспетчер из днепропетровска, а не из варшавы. ни для кого не секрет, что польша - это ручная собачка сша.
само собой, что лётчики подчиняются командам диспетчера. зачем вы поучаете, словно поймали меня на вранье - не знаю. я ничего и не писал о том, что лётчики сами выбрали маршрут. я лишь спросил почему он был изменён. и сами подумайте где польша, а где донецк и днепропетровск. курс могли скорректировать несколько раз.

2. высоту, как сообщили малазийцы, попросил снизить диспетчер. но и это не так важно. принципиальным является лишь изменение маршрута и полёт в зоне боевых действий.

3. вы на самолётах летали когда-нибудь? стопкой паспорта не могли сложить, т.к. перед посадкой на самолёт каждый проходит лично паспортный контроль. если допустить, что всех пропустили скопом, то и тут неувязка. паспорта должны были раздать затем владельцам, ведь при посадке снова будет паспортный контроль. не может быть в аэропорту паспортный контроль пустой формальностью. это нарушение всех мыслимых инструкций по безопасности. тогда возникают дополнительный вопросы к службе безопасности аэропорта в амстердаме. может быть они тоже принимают участие в провокации?

4. я не судмедэксперт, поэтому не могу с уверенностью комментировать состояние трупов при авиакатастрофе. но не поверю, что у такого огромного количества людей полностью сорвёт всю одежду. хотя бы галстук должен был остаться. если бы люди вывалились в таком диком количестве из самолёта на огромной высоте, то их должно было бы раскидать в радиусе куда большем, чем 15 км. но трупы лежат довольно компактно. т.е. самолёт не сразу развалился на кучу частей. значит, кто-то мог довольно продолжительное время оставаться в самом самолёте. одежда, соответственно, тоже должна была остаться.
вы говорите о варёном мясе, которое издаёт специфический запах. вы хотите сказать, что трение о воздух такое сильное, что тело может свариться? пассажиры упали из стратосферы? повторюсь, я не эксперт и не знаю как может быть. но возникают вопросы. и кто может спутать запах варёного и разлагающегося? варёное не воняет...
нашёл фотографии разрушенной кабины пилотов. трупов нет, крови нет. сплошные обломки. поделитесь, плиз, источником вашей информации по окровавленной кабине.

5. о том, что в воздушном пространстве донбасса мог оказаться кто угодно, даже российскй самолёт, это, извините меня, бред. не мог там оказаться кто угодно. украинская пво, не говоря уже об американских средствах технической разведки, не упустили бы такой шанс ткнуть кривым пальцем в сторону россии. боинг, возможно, завалили ракетой класса воздух-воздух. если это так, то сделать это мог только самолёт украинских ввс. за штурвалом мог быть и наёмник, но без участия украинской стороны в никак обойтись не может.