Михаил Блинки: Взимание платы с грузовиков – это серьезная структурная реформа
«В конечном счете люди бастуют не из-за этих 1,5 рублей за километр, а из-за выхода из «серой» зоны», – говорит директор Института транспорта ВШЭ Михаил Блинкин, комментируя очередную забастовку дальнобойщиков. Он также объясняет, почему во введении платы для грузовиков нет никакой дискриминации и экономической нелепицы.
а мне вот интересно почему грузовые авто облагаются меньшим транспортным налогом, нежели чем легковые?
Ведь легковое авто меньше влияет на дорожное полотно, а налог выше чем у грузовика.
Ведь легковое авто меньше влияет на дорожное полотно, а налог выше чем у грузовика.
Александр Цимбал04.12.2015
Нравится
В избранное
Цитировать