Феофан Стрекулистов, вы не совсем правы. Когда строили Ту-144 была уверенность в том, что машина получится нужной, экономически выгодной и эксплуатационно удобной. По двум последним пунктам не получилось, поэтому оказалась ненужной. То же было и с "Конкордом", но именно с ним сработали понты (пафос), и он летал до первой катастрофы. "Буран" тоже не ради понтов строили. Коль не лень, найдите в Интернете письмо наших военных и академиков, доказывавших опасность "Шаттла". Я его читал (уже в наши дни, конечно), по тем временам (год где-то 76-76) выглядело устрашающе. В качестве противовеса американцам и был отверждён наш проект "Бурана". Но мы его не смогли обосновать, когда страна рухнула. Что могли - то через пень-колоду, но как-то на плаву держали. Американцы свой держали до 2011 года, хотя и им была понятна его экономическая ублюдочность, но без "Шаттла" они не могли собрать МКС. Последний полёт на сборку МКС стал и последним его полётом.

Semen Esin, странная уверенность. Хотя бы по разнице стоимости билетов в Алма-Ату и через Атлантику. В СССР не было подобной платёжеспособности. Более того, с нею усиленно боролись, тк её источники коррупционные и противозаконные
Тот список задач для Бурана тоже читал, но там что ни пункт, то удивление. Вплоть до геостационарных орбит. Без улыбки его нельзя было воспринимать. И американские военные от его финансирования быстро отказались. Где после этого авторы - академики и др?
Кстати, сегодняшний Икс 37 гораздо опасней, но как-то никто не паникует

Феофан Стрекулистов, Х-37В опаснее? А вы знаете, чем он занимается? Я - нет. Читал лишь много домыслов. Когда-то существовавший журнал "Новости космонавтики", нынче переродившийся в "Русский космос", честно написал однажды, лет пять назад, что основная задача Х-37В, по-видимому, именно та, о которой всё время говорили военные США (скрывая, конечно, подлецы, истинную его суть), - проведение технологических экспериментов. Всё иное, в том числе - носитель ядерных зарядов, - полная туфта. Это если смотреть на эту проблему профессионально, а не с дивана. И не судите сильно строго академиков. Во-первых, они уже все покинули мир сей бренный. И там, за горизонтом, подвергаются такому же суду, как американские стратеги, планировавшие применение Шаттлов. Во-вторых, не надо уподобляться "моей жене, которая сегодня прекрасно знает, что нужно было делать вчера" (цитата). "Без улыбки его нельзя было воспринимать", говорите? Где же в ТОГДА были? Особенно после того, как один из Шаттлов в середине 70-х "нырнул" над территорией СССР, чиркнув по атмосфере, и отрекошетировав, ушёл на посадку себе домой.

Василий Пупкин, Дружок, попробуй научиться заодно читать то, что написано, а не то, что тебе проще понимать:)
В статье упоминается, что по ходу создания самолёта меняли материалы, возникали проблемы с конструкцией, потом возник конфликт с обвинением в краже технологий, который удалось уладить только контрактом на обслуживание, откупились.
Потом был 1 пробный полёт и проект тихо прикрыли.
Его прикрыли не потому что, рынка сбыта не было, его даже не пытались продавать.
Просто по результатам пробного полёта стало ясно, что самолёт сделать не удалось.
P.S. Повторю - читай то, что написано, а не то что тебе померещилось. Хотя судя по твоим обычным "комментариям" мой совет пропадёт впустую...

Андрей Алёхин, Андрей Алёхин, ох ты, а при создание МС-21 не меняли композиты и не возникали различного рода проблемы, которые при разработке сложной техники обычное дело.


[Потом был 1 пробный полет и проект тихо прикрыли]


Аха ха, все с тобой ясно дурачок.<br>


In April 2019, a federal judge dismissed Bombardier's claims against Mitsubishi, a strong case but falling short as there was no proof that Mitsubishi knew about those secrets. By then, the program had completed 2,600 flight hours.<br>


Это он за один полет налетал 2 600 часов полетного времени? Дурачок, ты жиденько обделался. Научись читать и искать информацию а свою чушь пропагандисткую толкай таким же как ты дурачкам.

Василий Пупкин, для непонятливых объясню на примере РФ. Сейчас в РФ есть довольно много летающих прототипов - аналог АН-2, ИЛ-112/114, МС-21. Но это все прототипы и как будет выглядеть итоговый самолет и через какое время он появится есть только прогнозы. когда по всем этим вариантам закончат испытания и сертифицируют тогда и только тогда можно будет сказать создан самолет...
а еще в серию надо будет запустить :) а пока дурачком вы только себя выставляете...

Капитан Немо, да, советское государство в вопросах ценообразования не сильно парилось. Но разница есть. Эксплуатация Конкорда в отличии от эксплуатации Ту-144 была экономически выгодной, да и пассажиропоток между континентами явно превышал оный в СССР. Маршрут над Атлантикой был востребован и дистанция оптимальна для этих самолётов. Собсно это было известно заранее. а вот за каким лешим Туполеву это понадобилось - загадка. Видно, других работ на тот момент не было