Здесь нужны прямоточные воздушно-реактивные двигатели новой конструкции.
Я как раз собираюсь запатентовать новую конструкцию, know-how. Удельный импульс двигателя / на единицу веса топлива при этом - снижается, (в сравнеии с традиционным ПВРД и ТРД), но выигрыш достигается за счёт работы двигателя на высоте 30-50 км, где низкое аэродинамическое сопротивление и низкие затраты топлива на его преодоление.
Применение - стратегические бомбардировщики и высотные истребители, пассажирские самолёты для полётов на сверх-дальние дистанции.